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6 barres....c'est aussi à éviter!

Je viens de perdre une barre de capacité batterie (55000km et 9007kWh consommé depuis le 09/2011).
Cela dit c'est pas évident de juger objectivement la perte de capacité.
Je regarderai, à l'occasion, sur l'énergie prélevée d'une charge complète.

Cela dit c'est pas évident de juger objectivement la perte de capacité.
Je regarderai, à l'occasion, sur l'énergie prélevée d'une charge complète.

En toute logique, le rendement de la batterie baissant avec le vieillissement, la quantité d'énergie prélevée au compteur EDF devrait augmenter au fil du temps par unité d'énergie restituée au moteur de la voiture.

Ah bon ? Donc selon toi la perte de capacité due au vieillissement, ne donnerait pas de lien avec une perte de rendement éventuel. ? Au contraire même??!! A creuser cette idée!!
Si je prends ma propre expérience, moi aussi j'ai des coups de barre, et Mars ne règle pas tout. (Même en avril)
Je sais qu'au départ, la capacité n'était déjà pas terrible, et vivant en ville je suis déjà bien plombé. J'ai d'ailleurs pris du poids.
Pour ma part, mon grand âge aidant, c'est tout de même lié! Le cœur et l'esprit voudraient bien plus que ce que la chair (faible) ne peut encore faire. Mais bon... Le Chevalier Maurice nous disait que "Dans la vie faut pas s'en faire...."
Ok sur ce j'ai intérêt à me barrer vite fait, sinon les 'HS police' vont me matraquer
Mais l'idée est à creuser et vérifier...
A vous lire
Philoscoo

philoscoo a écrit :Ah bon ? Donc selon toi la perte de capacité due au vieillissement, ne donnerait pas de lien avec une perte de rendement éventuel. ? Au contraire même??!! A creuser cette idée!!

Je ne sais pas si on s'est bien compris... J'ai modifié mon texte pour préciser les choses.

Là, je te suis
Par contre tu es capable de modifier ton écrit après l'avoir envoyé sur le forum? Faudrait que tu m'apprennes.
Philoscoo

TEST de modification ce 9/4/15 9h. Yes! J'ai déjà appris qq chose aujourd'hui. Je ne me suis donc pas levé pour rien

Il te suffit simplement de cliquer sur ce bouton :
(Si tu l'as)


Gé

Merci Moulino
Oui je l'AS ..de coeur

MichelP75 a écrit :

Cela dit c'est pas évident de juger objectivement la perte de capacité.
Je regarderai, à l'occasion, sur l'énergie prélevée d'une charge complète.

En toute logique, le rendement de la batterie baissant avec le vieillissement, la quantité d'énergie prélevée au compteur EDF devrait augmenter au fil du temps par unité d'énergie restituée au moteur de la voiture.

A ma connaissance, c'est surtout les pertes joules qui affectent le rendement de la batterie li-ion, je ne savais pas que le vieillissement l'affectait aussi.
En tout cas, ma consommation à la prise est très stable, ce qui montre que le rendement de ma batterie n'a pas évolué pour le moment.

la consommation oui
mais combien de kWh accepte t'elle maintenant depuis le zéro ?
d'où l'intérêt de l'avoir fait aussi lorsque la voiture était neuve ..
ca permet de connaitre la perte réelle

philoscoo a écrit :Là, je te suis
Par contre tu es capable de modifier ton écrit après l'avoir envoyé sur le forum? Faudrait que tu m'apprennes.
Philoscoo

TEST de modification ce 9/4/15 9h. Yes! J'ai déjà appris qq chose aujourd'hui. Je ne me suis donc pas levé pour rien

Dans les forums, c'est la seule chose à laquelle tu as accès. Si tu veux supprimer un sujet que tu as créé, impossible. Tu peux juste supprimer tes messages en faisant "éditer" mais c'est long et fastidieux. Mais attention, il ne faut pas en abuser; dans un forum où je trouvais la censure abusive et un modérateur partial, j'ai supprimé tous les messages que j'avais postés dans mon sujet. Résultat: j'ai été banni. Moralité: tu n'as aucun droit sur ce que tu écris, tout au moins dans ce forum. Personnellement je trouve ça scandaleux.

Beaucoup d'hypothèses sur le lithum, mais comme elles n'ont pas les mêmes conceptions d'un fabricant a un autre très peu de retours fiables autres que les miniatures.
Je sais que Saft au bout de plus de dix ans n'avait pas perdu de capacité.en prévision Renaut Nissan ont eux préféré cacher quelques kWh pour éviter une dégradation trop rapide à la vue des utilisateurs.
On sait aussi qu'elles vieillissent sur l'étagère contrairement aux nicd.
On pourrait penser suite à tous vos retours que vous allez être propriétaire de presse-papiers ou de poulaillers dans les années qui suivent vu que cette fois ci les constructeurs ont bien verrouillé leurs logiciel .

Pas forcement des presse-papiers, car Nissan offre des packs pour remplacer, mais c'est pas donnée... sauf si on tombe sous les 70% dans les 5 ans.

Il semble qu’après 3 ans beaucoup commencent a voir la première barre disparaître. Ça veut dire 15% de perte de capacité d’après l'appli LeafSpy. J'ai l'impression que le temps a plus d'influence que le kilometrage, car j'en connais une avec que 26 mille km au compteur, qqs au tour de 50 mille km et une avec > 67 mille km.

Si on peut croire la courbe de perte prévu, la dégradation se ralentit, donc les prochains 15% prendra plus de temps. On ne risque donc pas d'atteindre les 70% nécessaire pour faire remplacer sous garantie dans les 5 ans... (ils ont bien calcule quand même...)

si on devait faire un classement de la longévités des batterie (hormis tesla qui est hors du lot mais pas a prix raisonable)

number one : la batterie de Zoe (mais vu qu'on la paie a vie aucun intérêt )
en 2 les czimions en fait le meilleur rapport qualité prix au final (si on supporte son look voiturette)
et en tres mauvais dernier la leaf ( a moins de prendre grand soin de la batterie, et encore ) et malgré que ce soit la meilleure voiture des 3

pour les autres ( kia Volkswagen) on a pas encore le recul

Je me permet d'ajouter la e-Up au niveau du rapport "qualité prix" car VW offrait dès le lancement une garantie de 8 ans et 160.000km contre
5 ans et 50.000km qui sont ensuite devenus 8 ans et 100.000km pour les triplettes...