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Gé

Moulino...Ton lien dans le post plus haut nous ramene a la page d'avant...

j'met gourré, c'est rectifié, merci


Gé

En effet le Webasto je compte carrément le démonter pour ma part. Je ne l'ai mis en route qu'une fois pour l'essai de l'auto en Janvier...
Je suis dans une région assez peu froide et cela fera un gain de poids

Hello Man,
Formidable le "web" tout de même! Si par Lazare, l'Asto, tu devais l'envoyer à Luche (** ça se dit ça chez vous "foutre à luche"?), je veux bien tendre les bras. Non seulement gain de poids dans l'auto, et de volume dans ton garage. Il y aurait sous peu (enfin dans un à venir certain ) une Volta qui doit se prendre le Noooord! (Après y aura encore les chaînes )
La bonne nuit
Philoscoo

Désolé de te décevoir, philoscoo mais la Volta n'utilise pas le même type de chauffage...
Les PSA utilisent des Webasto sur circuit de chauffage "a eau". Ces modèles se raccordaient en dérivation sur les circuits de refroidissement des véhicules thermiques.
Les PSA électriques utilisent le même bloc chauffage que les thermiques, avec un échangeur eau/air alimenté en eau chaude par le Webasto.

Sur la Volta, les chauffages Webasto ou Eberpascher sont aérothermiques et réchauffent directement l'air entrant dans l'habitacle.
Ce sont les modèles qui se montent optionnellement sur les véhicules refroidis par air comme les 2CV, les Cox et Combi VW, mais aussi sur les bateaux, ...

Sur la Mazda5 dieselle de 2007, j'ai un Eberspächer à la fois à eau et aérothermique . En effet, le tuyau d'échappement de la chaudière est voisin de l'entrée d'air de l'habitacle, ainsi on "sent" très bien quand il fonctionne. Une horreur empoisonnante (au premier degré) que je me suis empressé de débrancher définitivement.

Oui, c'est un peu HS

Mais rassures-toi, on connaît le même phénomène avec nos VE PSA lorsque l'on est arrêté...
Le conduit d’échappement de nos Webasto est insuffisamment long et ne débouche pas à l'arrière du véhicule comme le pot d'échappement des moteurs thermiques.

Allez savoir pourquoi...En vous lisant je suis allé faire fonctionner le mien....Et il est parti du premier coup...Mais je voyais des petites bulles d'air dans le tuyaux d'arrivée carburant...Le mien il sent l'alambic de campagne... L'odeur est moins desagreable qu'a l'essence ..

72 km effectués hier sur une charge d'egalisation...dont 15 avec 4 adultes a bord...27% restants a la jauge pas declenché de voyant malgré une tension relevée a l'Evlite de 108V sous 89 amperes sur la fin du parcours...

Rebelotte....Apres avoir fait une mise en eau....A nouveau plusieurs batterries claquées dans le coffre avant inferieur....RAZ LE BOL...Selon les tensions relevées 3 elements manquent a l'appel...

La routine quoi !


Gé

bouhouh...

Enfin avec toi Macro, ce genre de réparation est une formalité.

Ouai mais là je n'ai plus de consommable....Et pas les finances pour en acheter...

Je suis en discussion avec un professeur d'université qui utilisait quotidiennement sa 106 pour faire 70 km. Après une mise en eau, plusieurs blocs ont fondus et se sont désintégrés.

C'est un peu le même schéma que toi à priori, mais je n'ai pas d'explication pour le moment.