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Bonjour,
est-ce utile d'en ajouter ?
On part à l'aventure

Je vous dirais mes impressions

Si tu l'achète .... tu compte l'équiper en PV sur le toit



Gé

Bonne question, parce qu'une éolienne sur un VE, c'est joli, mais ça reste une arnaque

moulino51 a écrit :Si tu l'achète .... tu compte l'équiper en PV sur le toit

Le panneau solaire sur le spoiler n'est pas aussi stupide qu'il en a l'air : ceux qui ont cette option ont moins de soucis avec la batterie 12 V

Charmante ! (C'était un commercial)
Spacieuse !

Bon la suite ce soir

Pour le panneau solaire - je trouve dommage que ils ne l'ont pas utilise pour un peu de ventilation quand on est gare au soleil....

Si non, j’espère que l'essai t'as convaincu

Information, je n'ai rien lu avant de monter dans la voiture, je préfère découvrir à mon rythme.
C'était le modèle d'essai, toutes options.

Le gabarit fait un peu petit 4x4, comme le quashkai 2, cela reste mon impression.
j'ai roulé une bonne heure, Mon mode préféré reste le B en mode eco.
Si on passe en mode D sans éco, on reprend très vite sur les freins (comme les essences), donc moins de régénération et je n'aime pas.
Je trouve aussi dommage que cela ne soit pas aussi prononcé. Sinon cela reste présent, mais je peux comprendre (pour les novices) que cela soit difficile à appréhender.
Désormais je déteste freiner (sur tout pour rien)
Bonne tenue de route, bon équilibre, bonne accélération, il y a en même trop je trouve. Bon freinage. Je n'ai pas cherché les limites dans le trafic très dense.
je la trouve sécurisante.
La direction reste légère vu le gabarit. Les places arrières sont correctes et très bien pour deux enfants.
Je regrette le passage central entre les deux places arrières.
Haut perché, il y a de la place à l'avant. C'est appréciable
Tout reste logique dans les comodos, l'affichage est sympa, une foule d'information vient perturber un peu au début.

Le cruise/limitateur est très bien.
La caméra 360 est utile, mais pas si nécessaire que cela.
le coffre m'a franchement déçu, c'est la seule chose que je m'attendais à voir grandiose. Dommage.
Sinon c'est sympa A++, mais comme je n'ai pas tout tester, difficile de comparer.
Elles est très agréable au final. Voir après à l'usage.

Le mini photovoltaïque, je n'ai pas discuté de cela avec le commercial, je me serais fâché avec lui
J'aurais plus vu un toit pv là oui, ou un toit ouvrant bi-verre + pv.

Le truc bizarre sont les feux qui sortent du volume avant.
L'arrière est sympa, bien fini dans l'ensemble.

Un modèle à essayer, je recommande.
Les initiés apprécions, je l'espère.

La conduite doit rester selon moi de type génération 1 type psa/clio et là je pense qu'elle doit avoir une bonne autonomie.
annoncée à 200 kms, reste à confirmer.

Voili Voilou, Mode Content !

Merci pour le retour.

Oui - moi aussi j’aimerai bien un peu plus de "B" encore... avec la Saxo je peux arriver au travail sans toucher le pédale de frein. Avec la LEAF c'est presque impossible. Ceci dit, appuyer sur la pédale de frein ne veut pas forcement dire freins mécanique. il utilise régéneration le plus possible. (un petit pic de mécanique au début, ensuite régé)

Si non, mis appart le confort et la puissance, le grand + par rapport au batteries de la Saxo c'est qu'on peut brancher quand on veut... elle est tout le temps chargé en fait...

Et oui - après bientôt 4 ans en LEAF, j’apprécie encore (mais j'aime bien prendre la Saxo aussi de temps en temps - c'est plus rigolo...)

ps. la BMW i3 c'est bienfait pour le freinage régéneratif (c'est un mot ça ? google correction ne l'aime pas). Il va jusqu'a l’arrêt si on lâche accélérateur.

4 années en Leaf et avant tu avais une saxo, cooool
Je suis content

Oui c'est cela, un petit peu de frein et hop le reste de la décélération ce fait en mode régénération. C'est cela oui, c'est ce qu'il m'a sembler faire instinctivement.

Oui les batteries ont ce gros avantage + les recharges rapides en 30 Mins à 80%.

alors on va essayer la bm et puis c'est allemand, donc différent

Ma saxo je l'adore