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"Il y a quelques années, Tesla avait annoncé que ses ingénieurs travaillaient ardemment à trouver une nouvelle façon de donner plus d’autonomie aux véhicules; il suffisait d’aller à un centre de recharge et s’immobiliser au-dessus d’une fosse pour qu’un système se mette en branle et retire la batterie de la voiture pour la remplacer par une nouvelle pleinement chargée. L’opération prenait à peine quelques minutes et coûtait l’équivalent d’un plein d’essence.

Cette technologie semble aujourd’hui morte dans l’œuf, et le coupable est facile à trouver : selon Elon Musk, les bornes de recharge Supercharger sont tellement efficaces (et elles ne coûtent rien, ce qui est un énorme avantage!) qu’il serait difficile de justifier la dépense d'une telle somme dans les infrastructures nécessaires pour offrir un service de remplacement de batteries.

Pour illustrer ses propos, le président de Tesla Motors a expliqué qu’il avait offert à tous les propriétaires de Tesla d'essayer le service de changement de batteries (situé en Californie, à Coalinga), mais que seulement une poignée d’entre eux y ont vu un quelconque intérêt."

Bonjour,

merci de l'info, c'est dommageable pour le VE ce recul et surprenant de la part d'un des hommes les plus visionnaires de notre temps

Cela dit c'est aussi un entrepreneur et il a des choix à faire hors le cas des tesla est particulier car avec + de 300km d'autonomie l'échange de batterie est forcément moins nécessaire

mais à mon sens il reste très utile et méritera vite sa place dans le panel des possibilité pour les utilisateurs de VE !
par exemple pour des VE avec seulement 150-200km ou le ratio temps roulé/temps de recharge est plus défavorable.

J'ajoute qu'il me semble que l'expérience est ici peu concluante également parce "qu'ils ont voulu qu'elle le soit" ?
En tout cas le doute est permis; parce que le système en test étant basé sur une prise de rendez-vous (au lieu du libre service annoncé) il y a de quoi décourager même les plus motivés...
vous prendriez rdv pour échanger la batterie/recharger vous ?

On va se dire raisonnablement que Tesla a plus urgent à faire ;
et/ou peut-être que les futurs modèles sont déjà suffisamment en retard pour ne pas y ajouter les coûts (techniques/temporels) d'un système très en avance sur son temps et qui de ce fait serait peu utilisé ? ...

bon dimanche,

Au moins Tesla aura essayé, et prouvé que ce n'était pas faisable, ou pas intéressant pour le client qui a accès à une infrastructure de recharge satisfaisante.

Pour que cela soit viable il faudrait que tous les véhicules utilisent 3 voire 4 types maximum de batteries différentes bref ce qui se fait sur les carburants. Trop de diversité implique des stations différentes suivant les modèles et c'est économiquement infaisable. Sachant que des recharges rapides sont faites occasionnellement, ça complique encore l'équation économique. Charge rapide 1 - Échange batterie 0