General motors présente la Chevrolet Volt
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- Topolino
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Re: General motors présente la Chevrolet Volt
Après la Nissan Leaf en 2011, c'est le couple Chevrolet Volt/Opel Ampera qui remporte le titre de voiture de l'année 2012 !
Le classement :
1) Chevrolet Volt/Opel Ampera (330 votes)
2) Volkswagen Up (281 votes)
3) Ford Focus (256 votes)
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Re: General motors présente la Chevrolet Volt
general motors arrête la production de la volt pendant 5 semaines aux usa le temps d'écouler les stocks.
(entendu ce matin sur radiobfm je crois - j'étais encore endormi !
)
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Re: General motors présente la Chevrolet Volt
GM perd 49.000 $ sur chaque Volt/Ampera vendue, pour un coût de production unitaire de 75.000 $.
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- Rémy
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Re: General motors présente la Chevrolet Volt
Dans l'article, le coût unitaire est calculé en répartissant les 1,2 milliards de dollars de recherche et d'investissement sur les 21500 exemplaires produits, soit $ 55,813 par voiture...phyvette a écrit :GM perd 49.000 $ sur chaque Volt/Ampera vendue, pour un coût de production unitaire de 75.000 $.
Le coût unitaire hors investissement est estimé entre $ 20,000 et $ 32,000, ce qui laisse une marge d'au moins $ 8,000 avec un prix de vente à $ 40,000...
Pour arriver à l'équilibre, il faut donc produire (et vendre
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- triphase
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Re: General motors présente la Chevrolet Volt
Un véhicule (électrique ou thermique) est une usine à gaz qui coûte très cher à développer. Mais quand on veut développer une double usine à gaz, les coûts explosent et la rentabilité devient aussi palpable que.... la future croissance
Plutôt 2 véhicules complémentaires essence et élec à coût maîtrisé plutôt qu'un seul "qui fait tout" mais hors de prix, non? Bon, euh, ce débat a déjà eu lieu de ci de là.
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Plutôt 2 véhicules complémentaires essence et élec à coût maîtrisé plutôt qu'un seul "qui fait tout" mais hors de prix, non? Bon, euh, ce débat a déjà eu lieu de ci de là.
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e-Soul 70kkm
Quest (bolide à pédales sans moteur, 3 roues)
Zero S de 2014
Mini2 (4 rotors)
anciennement: Mavic Mini (4 rotors, 249 grammes) parti en Ukraine, C-Zero (3,5 années, 50kkm)
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- Citro
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Re: General motors présente la Chevrolet Volt
Si l'enthousiasme des vendeurs en concession pour vendre les VOLT/AMPERA est le même que celui des vendeurs PSA pour vendre les ION/C-Zero, les mauvais chiffres n'ont rien d'étonnants.
Un vendeur Citroën m'a dit que cela ne l'intéressait pas de vendre des C-Zéro, on comprend mieux pourquoi le modèle d'expo était "caché" sur le parking du personel au lieu d'être exposé dans le showroom...
Par ailleurs, si GM fait les mêmes pubs anxiogènes que celles qui étaient sorties pour l'EV1... ou ne fait pas de pub...
![Rolling Eyes :roll:](./images/smilies/icon_rolleyes.gif)
Un vendeur Citroën m'a dit que cela ne l'intéressait pas de vendre des C-Zéro, on comprend mieux pourquoi le modèle d'expo était "caché" sur le parking du personel au lieu d'être exposé dans le showroom...
Par ailleurs, si GM fait les mêmes pubs anxiogènes que celles qui étaient sorties pour l'EV1... ou ne fait pas de pub...
L'electricité, c'est LA solution.
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Re: General motors présente la Chevrolet Volt
Je vous confirme qu'il est très difficile d'acheter une VOLT ou une AMPERA, moi même j'étais interessé pour l'essayer ou avoir de la doc, mais il n'y a pas de distributeur dans un rayon de 250 km de THIONVILLE...
Je vous propose d'aller sur le site opel ou chevrolet pour voir les distributeurs attitrés, c'est assez rare.
De quoi décourager les gens interessé...
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SMART ED, AMPERA, VOLT, TWIZZY, ION, FLUENCE, TESLA ROADSTER et TESLA MODEL S, HYUNDAI Ioniq
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- Citro
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Re: General motors présente la Chevrolet Volt
C'est bien malheureux.Philippe 57 a écrit :Je vous confirme qu'il est très difficile d'acheter une VOLT ou une AMPERA, moi même j'étais interessé pour l'essayer ou avoir de la doc, mais il n'y a pas de distributeur dans un rayon de 250 km de THIONVILLE...
![Sad :(](./images/smilies/icon_sad.gif)
On est mieux lotis à Bordeaux ou plusieurs VOLT ont été vendues et roulent quotidiennement.
![Cool 8)](./images/smilies/icon_cool.gif)
Ne l'essayer que si l'on a les moyens de se l'offrir, car sinon la frustration est grande tellement elle est réussie.
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Re: General motors présente la Chevrolet Volt
J'ai remarqué aussi qu'il n'y avait pas d'application type iPhone pour la France afin de piloter la charge ou le chauffage.
Il y a onstar mais ne fonctionne pas en France. Pour la Leaf il y a ce qu'il faut.
Si vous en connaissez, faites moi signe.
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Re: General motors présente la Chevrolet Volt
Bonjour
Je déterre le sujet.
Pour ma prochaine voiture , j'hésite entre une BMW I3 et une CHEVROLET VOLT, mais je n'arrive toujours pas a voir si il y a une application type iPhone pour la France afin de piloter la charge ou le chauffage.
Il y a onstar mais ne fonctionne pas en France.
Y a t'il des personnes du forums qui roulent en VOLT ou AMPERA et ont une application adhoc ?
J'ai fait pas mal de recherche sur internet, mais a part au canada, pas grand chose..
Philippe
Je déterre le sujet.
Pour ma prochaine voiture , j'hésite entre une BMW I3 et une CHEVROLET VOLT, mais je n'arrive toujours pas a voir si il y a une application type iPhone pour la France afin de piloter la charge ou le chauffage.
Il y a onstar mais ne fonctionne pas en France.
Y a t'il des personnes du forums qui roulent en VOLT ou AMPERA et ont une application adhoc ?
J'ai fait pas mal de recherche sur internet, mais a part au canada, pas grand chose..
Philippe
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- Citro
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Re: General motors présente la Chevrolet Volt
2 voitures bien différentes...
Même avec le REX, la i3 ne peut revendiquer une autonomie comparable...
D'autant plus que la i3 ne semble pas compatible pour la charge rapide (en tout cas celle que j'ai essayé samedi n'avait qu'une prise type 2...).
Par contre, la i3 dispose d'une application iPhone assez complète (contrôle de la charge, gestion du chauffage et de la clim).
Même avec le REX, la i3 ne peut revendiquer une autonomie comparable...
D'autant plus que la i3 ne semble pas compatible pour la charge rapide (en tout cas celle que j'ai essayé samedi n'avait qu'une prise type 2...).
Par contre, la i3 dispose d'une application iPhone assez complète (contrôle de la charge, gestion du chauffage et de la clim).
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Re: General motors présente la Chevrolet Volt
Si, la i3 est compatible charge rapide, c'est le fameux protocole Combo CCSCitro a écrit :D'autant plus que la i3 ne semble pas compatible pour la charge rapide (en tout cas celle que j'ai essayé samedi n'avait qu'une prise type 2...).
C'est une option, qui peut également être compatible avec le REX.
Le seul hic, pour le moment, c'est qu'il n'y a pas beaucoup de bornes équipées (on peut même dire aucune à la date de ce post !)
- Citro
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Re: General motors présente la Chevrolet Volt
Ah bon.
Je croyais que c'était le protocole de charge rapide des Leaf.
Parceque si c'est bien le cas, il commence à y avoir pas mal de bornes compatibles sur Bordeaux (bornes "Nissan" et bornes EV-Tronic).
Je vais peut-être t'appeler pour que tu m'éclaircices les idées à ce sujet...![Wink :wink:](./images/smilies/icon_wink.gif)
![Question :?:](./images/smilies/icon_question.gif)
Je croyais que c'était le protocole de charge rapide des Leaf.
![Question :?:](./images/smilies/icon_question.gif)
Parceque si c'est bien le cas, il commence à y avoir pas mal de bornes compatibles sur Bordeaux (bornes "Nissan" et bornes EV-Tronic).
Je vais peut-être t'appeler pour que tu m'éclaircices les idées à ce sujet...
![Wink :wink:](./images/smilies/icon_wink.gif)
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Re: General motors présente la Chevrolet Volt
Citro, tu me tues là...
Surtout venant de toi !
En gros, pour les bornes de recharges rapides, on trouve 3 'protocoles'
- en DC (courant continu)
CHΛdeMO qui permet la recharge rapide des Leaf, C-ZiMiOns.... (les japonaises)
Combo CCS qui permet la recharge rapide des i3, e-up, future e-Golf , certaines Ford et future Chevrolet (Allemandes et Américaines)
- en AC (Courant Alternatif )
uniquement la Zoé (Renault)
CHΛdeMO, c'est déjà plus de 3000 bornes dans le Monde et 950 en Europe.
Sur Bordeaux, ce sont des CHΛdeMO... Bornes Nissan DBT, Bornes EVTronic...
et sur le i3, comme c'est une option tu n'as pas pu voir la fameuse prise Combo
![Rolling Eyes :roll:](./images/smilies/icon_rolleyes.gif)
Surtout venant de toi !
En gros, pour les bornes de recharges rapides, on trouve 3 'protocoles'
- en DC (courant continu)
CHΛdeMO qui permet la recharge rapide des Leaf, C-ZiMiOns.... (les japonaises)
Combo CCS qui permet la recharge rapide des i3, e-up, future e-Golf , certaines Ford et future Chevrolet (Allemandes et Américaines)
- en AC (Courant Alternatif )
uniquement la Zoé (Renault)
CHΛdeMO, c'est déjà plus de 3000 bornes dans le Monde et 950 en Europe.
Sur Bordeaux, ce sont des CHΛdeMO... Bornes Nissan DBT, Bornes EVTronic...
et sur le i3, comme c'est une option tu n'as pas pu voir la fameuse prise Combo
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Re: General motors présente la Chevrolet Volt
![Embarassed :oops:](./images/smilies/icon_redface.gif)
Mais quel standard je vais choisir pour la charge rapide de la 106 LiFePo...
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