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Bonjour,
Récemment , j'ai eu un soufflet de cardan qui a lâché sur mon partner , le droit et côté roue .
J'en ai donc profité pour changer les deux car celui côté moteur donnait des signes de faiblesse, il était craquelé.

Je vais essayer de faire un tuto sur le changement de ces deux soufflets et je vous demanderai de ne pas intervenir tant que je n'aurais pas terminé et çe pour la bonne compréhension de ce tuto.

Je vais vous passer le démontage du cardan , car lorsque l'on est capable de changer des soufflets de cardan on est capable de démonter les transmissions de la voiture.

Une fois démonté nous avons la transmission sous cette forme la .

Voici le cardan avec ses soufflets en mauvais etat.

J'ai donc commandé des soufflets neufs chez oscaro pour ne pas le citer:

pour infos ; mes cardans ont les dimensions suivantes:

coté roue : petit diametre > 23.7mm
grand diametre > 86mm

coté moteur : petit diametre > 23.7mm
grand diametre > 69.4mm

Les dimensions sont presque identiques à celles données par le fabriquant de soufflets.

Les references utilisées pour la commande des soufflets en SKF sont:

VKJP 8047 pour le coté moteur
et
VKJP 1120 pour le coté roue.

Voici les photos des boites et soufflets neufs.

Une fois tout cela en poche il nous reste a enlever les anciens soufflets , ce n'est pas le plus dur avec un bon cutter on y arrive sans trop de problemes ; il suffit de couper aux bons endroits et de retirer les colliers metalliques avec une bonne pince coupante.

Une fois retirés nous avons ceci:

Pour être sur d'une bonne etancheité par la suite , ne pas hesiter à passer un bon coup de brosse metallique dans les rainures de montage des soufflets .Il y a toujours un peu de crasse ou de rouille à ces endroits la .


Maintenant, il nous reste à sortir la noix du cardan ; pour ce faire il va nous falloir une pince à circlips à ouverture.

Extraire le circlips qui empêche de sortir la noix du cardan .

Comme le circlips est sorti , on va s'attaquer à la noix.

Il va nous falloir un marteau , un chasse goupille de gros diametre ou autre chose qui résiste aux bons coups de marteau qui feront sortir cette noix de son emplacement. J'ai utilisé une rallonge de cliquet (c'est pas bien ... )

Aprés , on nettoie bien l'axe du cardan pour le remontage.

REMONTAGE:

On va remonter le soufflet coté roue .

Il va falloir commencer par mettre de la graisse sur l'entrée ou le petit diametre du soufflet,on en profitera pour en mettre un poil sur le bout du cardan, ce qui permettra de bien faire coulisser le soufflet jusqu'a son emplacement final sans l'abimer .

On emboite le soufflet avec précaution pour ne pas l'abimer et on l'enfonce jusqu'a ce qu'il tombe dans la rainure.

Pour graisser tout ce beau monde , on va utiliser la graisse fournie avec les soufflets .
Il suffira de tout mettre dans le soufflet, on pourrait tres bien la mettre dans le bol du cardan , mais on risque de s'en bourdoirer partout lors du remontage du soufflet sur le bol.

Notre graisse etant dans le soufflet , nous allons mettre le soufflet sur le bol.

On mets les colliers , on va les sertir avec une pince adaptée à ce genre de colliers , à défaut d'une telle pince , on utilisera une tenaille comme je l'ai fait en prenant soin de ne pas couper les colliers .

Voila , le premier soufflet est posé , on va maintenant s'attaquer à celui du coté moteur .
Il est un peu moins simple à faire mais on y arrive quand même , vous allez voir comment .

Même chose que pour l'autre soufflet , on va graisser l'entrée du soufflet .
Ne pas oublier de glisser le collier avant de remettre le soufflet , sinon on sera obligé d'ouvrir le collier et de le déformer pour le mettre à sa place...

On va passer au soufflet.

Emboiter la bague métallique à l'interieur du soufflet , on ne peut pas vraiment se tromper de sens , cette bague à une rainure et le soufflet aussi .
On emboite donc cette bague, on va graisser l'exterieur du soufflet pour ensuite à son tour l'enfiler dans le cylindre métallique fourni avec le soufflet.

Il va falloir forcer un peu pour emboiter le soufflet jusque dans le fond , il est un peu raide mais on va y arriver quand même , pas le choix

Pour aider à son bon emboitement , on va enfoncer la partie mâle qui coiffe la noix comme sur la photo .
On verra par la suite que même avec cette technique , le soufflet devra aller encore un poil plus loin pour avoir une bonne etancheité.