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man3515 a écrit : Oui je suis bi

Chépa pour toi, mais quand je reprends un VTh, j'ai l'impression qu'il y a une pédale en trop


Gé

Yop je viens de mettre la Clio en charge à 21h00. Il me restait 5Ah de batterie (le voyant c'est allumé hier soir à 9Ah), elle m'indiquait encore 4km d'autonomie et j'en ai fait 67,6 avec cette charge.
Ma conso moyenne est de 11.6 Ah/10km pour le moment.

Cet aprèm j'ai encore dû retoucher à l'étrier qui frottait depuis trois jours... Pourquoi il "dérègle" comme ça ? Toujours le même côté droit, l'autre n'est pas embêtant.

Ce week-end j'ai démonté l'auto-radio, prochaine étape démonter le support d'antenne qui à part créer une fuite dans la voiture ne sert plus à rien.

Je vais sûrement envoyer un mail à Didier dans la semaine pour lui donner des nouvelles et lui dire que je ne suis pas encore électrocuté.

Pas mal tu as un bon depart,dommage que tu n'ais pas relevé la CT avant la mise en charge le compteur pilote.
Pour l'étrier il va certainement se de gripper avec un peut de roulage.tu sais c'est la torsion d'un joint torique a section carré qui ramène l'étrier.
Tu peux le nettoyer a l'alcool et surtout pas de graisse sauf la graisse spéciale étrier.si tu n'as pas de graisse simplement du liquide de frein.
Pour le reste continu tu es sur le bon chemin.

man3515 a écrit : Ma conso moyenne est de 11.6 Ah/10km pour le moment.

J'espère que ça va monter


Gé

Bon, j'ai du attendre 6~7 minutes ce matin que la titine veuille bien finir de surcharger.

Résultat de la charge :

- durée : 10h30
- 15,7 Kw chargés
- 90 Ah
- 77 km annoncés

Et dans e menu caché :

Jauge = 99
0 Ct = 92

@ Alain : pourquoi regarder la Ct avant le charge ? Pour faire le delta ? Ce qui nous importe n'est-il pas de finir à Ct=94 à la fin de la charge ?

Bon, y'a cet enfoiré de frein ARD qui commence à m'agacer sérieusement !
Il se dérègle en permanence et je ne suis pas un pro de cette technologie... Est-ce que le réglage du frein à main aurait son mot à dire dans cette histoire ?

Pas d'inquiétude pour tes 92 Ah, c'est également mon chiffre en ce moment.

Note qu'il reste encore pratiquement une dizaine de minutes quand l'estimation temps est a zéro, pas de soucis si tu as besoin de débrancher.

Tu vas bientôt pouvoir monter a Lyon par l'autoroute mais tu devra trouver une prise sur place pour t’assurer la charge du retour

Pour ton frein AR, je ne vois qu'un soucis au niveau du rattrapage automatique.

Combien as-tu de crans a ton frein a main

[édit : j'ai 6/7 crans, voir 8 en forçant]


Gé

moulino51 a écrit :pas de soucis si tu as besoin de débrancher.

Bah j'avais bien cru lire quelque part qu'il fallait bien attendre que la charge soit complètement terminée avant de débrancher, sous peine que les Ah chargés ne soient pas comptabilisés.

moulino51 a écrit :Combien as-tu de crans a ton frein a main

[édit : j'ai 6/7 crans, voir 8 en forçant]

Je te dirai ça

man3515 a écrit : Bah j'avais bien cru lire quelque part qu'il fallait bien attendre que la charge soit complètement terminée avant de débrancher, sous peine que les Ah chargés ne soient pas comptabilisés.

Jamais lu cela pour ma part, mais ce serait facile a vérifier dans le menu caché entre le début de la surcharge et la fin.

Mais bon comme de toute façon on fait une charge intermédiaire, il n'y a pas de soucis.

Il m'arrive aussi maintenant de biberonner en débranchant avant la fin de la charge.


Gé

Man,
Pourquoi controler la CT avant la remise en charge dans les débuts, c'est pour connaitre la capacité totale et aussi savoir si tu vas recharger a 100% car si pour diverses raisons tu avais un jour une température supérieure à 35% mais inférieur à 50% et le compteur pilote dans le vague tu n'aurais pas de surcharge et ton compteur serais dans les choux et toi si avais décidé d'allez voir mami et papy tu ne pourrais pas recharger pour rentrer.
Cette valeur avec le compteur pilote qui commande tout elles sont primordiales.
Apres dans des utilisations ordinaires et dite normales tu n'auras plus à controler tout ca.

man3515 a écrit :

moulino51 a écrit :pas de soucis si tu as besoin de débrancher.

Bah j'avais bien cru lire quelque part qu'il fallait bien attendre que la charge soit complètement terminée avant de débrancher, sous peine que les Ah chargés ne soient pas comptabilisés.

moulino51 a écrit :Combien as-tu de crans a ton frein a main

[édit : j'ai 6/7 crans, voir 8 en forçant]

Je te dirai ça

Man tu as bien lu si il t'est possible de laisser ta charge aller son therme si non dans le temps tout tes compteurs se décaleront et tu perdras de l'autonomie
Si tu as parfois besoin d'arrêté pour question de temps aucun soucis mais pas trop souvent la surcharge fait parti de ton autonomie.

solutionR92 a écrit :Man tu as bien lu si il t'est possible de laisser ta charge aller son therme si non dans le temps tout tes compteurs se décaleront et tu perdras de l'autonomie
Si tu as parfois besoin d'arrêté pour question de temps aucun soucis mais pas trop souvent la surcharge fait parti de ton autonomie.

Yes merci d'avoir confirmé.

Voilà, ce matin le voyant "Energie minimale" c'est allumé alors qu'il me restait 9Ah.
J'ai parcouru une soixantaine de kilomètres jusque-là.

Je vais la mettre en charge ce soir, je noterai les Kw avant et après.

Soit donc 60+7= 67 km d'autonomie, ce n'est pas énorme bien sur, mais comme tu roule peux, l'impact de l'autodécharge est important et c'est donc tout a fait normal.


Gé

Oui j'ai pas mal d'auto-décharge en effet.