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man3515 a écrit :Oui j'ai pas mal d'auto-décharge en effet.

Je m'auto-cite car j'ai parlé trop vite, ma Clio a fabriqué de l'électricité dans la journée aujourd'hui !

Ce matin, je la gare donc avec 9Ah, et ce soir quand je la reprends... 11Ah ! Du coup le voyant "Energie minimale" c'est allumé alors qu'il me re-restait encore une fois 9Ah.

Je pense que comme elle est restée au soleil toute la journée, ça a du influer sur la capacité. Comme avec les piles AAA sensibles au fortes températures positives ou négatives.

Ou alors tu étais garé trop prés de tchernobyl et tu as eu un phénomène d'induction, a moins que ce ne soit le CPL de ton compteur Linky


Gé

J'ai pas de Linky

Moi non plus, (enfin pour l'instant)



Gé

Bon, après s'être fait dorer la pilule hier, la titine a pris un coup de froid cette nuit.
Hier je l'ai laissé à 8Ah, et ça a gelé cette nuit, du coup quand je l'ai repris ce matin , j'ai eu le droit à un beau --Ah

Comme j'ai prévu de la recharger ce soir, j'ai roulé en surveillant le compteur ampèremétrique du menu caché.
D'ailleurs à propos de "compteur ampèremétrique" j'aurai bientôt quelques questions.

Voilà, arrivé à la maison :

UHT = 110V

Jauge = 2
88 Ct= 92

Je la mettrai en charge ce soir, il faut que je pense à regarder les Kw au début et à la fin de charge.

Avec cette recharge j'aurai donc réalisé 69.5 km. Conso moyenne : 11.7 Ah/10km par contre.

man3515 a écrit : Avec cette recharge j'aurai donc réalisé 69.5 km. Conso moyenne : 11.7 Ah/10km par contre.

Actuellement je suis a 13 Ah/10 km
Tu pourrais facilement évaluer ce que tu perds en auto décharge.


Gé

Bah j'ai calculé hier soir, sans auto-décharge, ça me donne 99km (à 40km/h de moyenne je pense).

Résultat de cette nuit, titine a chargé pendant 09h30 :

16.2Kw consommés

91Ah
77km d'autonomie annoncée
Jauge = 99
0 Ct= 92

Bien sûr je m'amuse à tenir un jour des tableaux-graphiques :

Bon la petite se porte toujours bien.
Et maintenant elle a sa place de parking dédiée devant la centrale.

Vu que Gérard me posait la question récemment, mon S_O en est à 105, donc j'ai de la marge jusqu'à la MEE.

man3515 a écrit :Bon la petite se porte toujours bien.
Et maintenant elle a sa place de parking dédiée devant la centrale.

Avec des piles quasiment neuves tu m'étonnes, je te la rachète le jour ou passera sur Tesla

man3515 a écrit : Vu que Gérard me posait la question récemment, mon S_O en est à 105, donc j'ai de la marge jusqu'à la MEE.

Ok, ta MEE avait été faite par Didier il me semble ?
Oui tu es tranquille un moment avant d'arriver a S_O 450 (environ)

Tu vas peut-être rouler un peu plus maintenant qu'elle est au top

Pour ma part, la MEE sera faite a la prochaine charge car je suis a S_O 465



Gé

Oui Didier l'a fait juste avant de me la livrer.

Il m'a recommandé de faire la MEE au bout de 2000 - 3000 km et non 4000.

Cet aprèm j'ai viré l'ampoule-klaxon arrière, ça commencer à me gaver ce bruit de camion de chantier !

Du coup je me suis aperçu qu'il me manquait une ampoule de feux stop sur un feux arrière, donc ça me fera 2 ampoules 21W à acheter.

Tu peux te baser sur les km, mais le mieux est de couper les Ah surchargés en deux 900 AhS/2 = 450, il suffit de temps en temps de zieuter dans le menu caché, ne nous en privons pas "nous" qui avons la chance d'avoir un ODB accessible

L'ampoule Klaxon ne devait pas être d'origine que je sache par contre pour l'ampoule de stop, c'était probablement conforme a l'époque avec une seule ampoule.


Gé

man3515 a écrit :Et maintenant elle a sa place de parking dédiée devant la centrale. )

Ta rallonge est-elle assez longue ?

Bien cordialement ;; éric
,

ericjlb a écrit :Ta rallonge est-elle assez longue ?

Ils ont installés 10 bornes soit 20 places de parking.
Mais bon comme ce sont les nouvelles prises je ne peux pas me brancher dessus...
Pas grave, je la recharge à la maison.

Même pas une tiote prise étanche en 20 Ah



Gé