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Bonjour,
1675km après 1 mois d utilisation
Bilan un seul mot SUPER !

Deux petits bémols : tenue de route difficile en cas de fort vent et position des interrupteurs des sièges chauffant difficile à attendre pendant la conduite.

Sinon 80 litres de gasoils économisé soit 200 kg CO2 en moins dans l atmosphère + 15 Kg CO2 pour la production d électricité soit 185 kg CO2

tu n'as pas compté la production d'électricité nécessaire a la production de tes litres de gazole. certain estimes que c'est équivalent a la consommation d'un VE. le bilan serais encore meilleur…

Attention calcul très approximatif et sans prétention !

Bien le bonsoir !

Sans vouloir jouer les rabat joie, le cargo qui a apporté le lot de titines du Japon à la France a rejeté plus de produits toxiques issus de son fioul lourd dans l'atmosphère que l'équivalent d'une vie entière de voitures fumantes équivalentes, et encore on est très, très loin du compte, il faudrait des milliers de voitures diesel pour égaler ce score de pollution... L'équation me semble défavorable, seul l'intérêt de l'usage et l'absence de pollution locale, ici donc, est intéressante vu sous cet angle, pas l'équation globale en terme de pollution. Connait on également la dépense énergétique pour la fabrication des batteries? Tout est question de point de vue, il ne faut rien négliger je crois pour conclure qu'on a fait un geste pour l'environnement, l'environnement local à coup sûr oui, pour la planète rien n'est moins sûr.

Cordialement, Nico.

ah comment il vient le pétrole par voilier Nicoben !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! non non par tanker avec du gros fuel lourd !!!

..... les seuls trucs viables en écologie : la marche à pied , le vélo, le cheval...

Tu as oublié .... ligaturer les trompes


Gé

Rien n'est moins sûr, en effet, et je n'ai pas la réponse !
Où est l'impact environnemental le plus important ? Dans le transport des matières premières, par exemple le minerai de fer, ou dans le transport du produit fini, le véhicule ?
Sachant que les principaux producteurs de minerai de fer sont:
1) l'Australie (609 millions de tonnes de minerai de fer extraits en 2013)
2) le Brésil (364 millions)
3) la Chine (269 millions)
4) l'Inde (136 millions)
5) la Russie (102 millions)

Et depuis que c'est Mittal et poutine qui sont les vrais hommes de fer, nos usines de voitures importent du lourd de loin...

Au fait, les cargos qui nous apportent des VE, ils transportent aussi et bien plus souvent des fumantes japonaises et coréennes. Alors... Arrêtons de chercher des poux écolos dans la tête de nos tutures branchées.

voila bonne conclusion triphase

ps : c 'est sur il faut avoir aussi l esprit critique mais c'est promis j arrête les additions

Nicoben a écrit :... le cargo qui a apporté le lot de titines du Japon à la France a rejeté plus de produits toxiques issus de son fioul lourd dans l'atmosphère que l'équivalent d'une vie entière de voitures fumantes équivalentes, et encore on est très, très loin du compte, il faudrait des milliers de voitures diesel pour égaler ce score de pollution...

C'est chaud ce que tu fait Nicolas de taper sur le transport maritime. Car à l'heure actuel c'est le transport le plus respectueux de l’environnement car c'est celui qui consomme le moins d'énergie à la tonne transportée (c'est 6 fois moins que le train et 10 fois moins que le camion). Et on ne compare même pas avec les avions.
On peut toujours trouver mieux, comme le cheval ou pas de transport du tout.

J'ai trouvé le transport idéal Sans vent bien sure

ronan16 a écrit :Car à l'heure actuel c'est le transport le plus respectueux de l’environnement car c'est celui qui consomme le moins d'énergie à la tonne transportée (c'est 6 fois moins que le train et 10 fois moins que le camion).

Oui ... mais:
«Les carburants maritimes ont une teneur en soufre plus de 3 000 fois supérieure à celle des carburants utilisés par les voitures et les camions.»
Et les bateaux n'ont pas de FAP.

Topolino a écrit :

ronan16 a écrit :Car à l'heure actuel c'est le transport le plus respectueux de l’environnement car c'est celui qui consomme le moins d'énergie à la tonne transportée (c'est 6 fois moins que le train et 10 fois moins que le camion).

Oui ... mais:
«Les carburants maritimes ont une teneur en soufre plus de 3 000 fois supérieure à celle des carburants utilisés par les voitures et les camions.»
Et les bateaux n'ont pas de FAP.

3000 ?

Les remarques de bricolo et triphase suffisent à clore le débat :
Les fumantes et leur pétrole n'arrivent pas en France par magie.