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J'avais déjà penser à ce grille pain, on chauffe bien des maison avec
je pense que PSA n'a pas pris l'option webasto par hasard , car dès que l'on touche à l'autonomie déjà pas énorme, ce n'est plus très vendeur.
et 5 kw de chausse c'est très honorable pour l'habitable.

C'est vrai que passer direct en 120vdc c'est éliminer des pertes et augmenter le rendement.

ichouxxx a écrit :et ben c'est pile ce a quoi je pensait pour chauffer la ion.
s'affranchir de ce satané circuit de LDR !

Il faut récupérer des CTN de chauffage des Kangoo électricité.
Elles sont déjà prévues pour cet usage et cette tension.

Là , franchement je ne comprend pas l'idée...

passer d'un chauffage par chaudière (essence ou gas-oil), à un chauffage par résistance ?

c'est le fait d'avoir un réservoir de carburant à remplir de temps en temps, ou c'est par purisme du VE...?

C'est drôle çà ,vu comment çà plombe l'autonomie , je cherche à faire l'inverse moi sur Kangoo...

faradohm a écrit :C'est drôle çà ,vu comment çà plombe l'autonomie , je cherche à faire l'inverse moi sur Kangoo...

Tout dépend du contexte...
Dans mon cas, par exemple : mon trajet domicile travail fait 24 km aller-retour.
Autant utiliser une partie de l'énergie restant dans les batteries pour se chauffer plutôt que de passer à la station essence une fois par mois ... quitte à charger toutes les nuits en hiver au lieu d'une nuit sur 3 en été...

Pour moi, le chauffage électrique est idéal

plutôt que de passer à la station essence une fois par mois ...

Heuuuu non, c'est plutôt une fois par an

Ma conso de Wébasto ne doit pas dépasser 10 litres/an.

Sur je ne plomberais pas l'autonomie en prenant le chauffage sur les batteries.


Gé

faradohm a écrit :Là , franchement je ne comprend pas l'idée...

passer d'un chauffage par chaudière (essence ou gas-oil), à un chauffage par résistance ?

c'est le fait d'avoir un réservoir de carburant à remplir de temps en temps, ou c'est par purisme du VE...?

C'est drôle çà ,vu comment çà plombe l'autonomie , je cherche à faire l'inverse moi sur Kangoo...

ben par exemple, moi j'ai pas de chaudière essence ou gazole. j'ai que ma batterie.
du coup, si je peut éviter de balancer des électrons par la fenêtre en chauffant les petits oiseaux via le circuit de LDR, j'évite.
cohérent ?

de moins en moins cohérent j'avoue..;

c'est quoi le circuit de LDR...pour toi?

refroidissement sagem/batteries ou circuit chauffage?

LDR : Liquide De Refroidissement coté chauffage uniquement.
je vois pas trop l’intérêt de chauffer du LDR pour réchuafer le sagem et les batterie avec 5 kw...

Dans mon cas PSA génération 1, j'ai des Webasto BW 50 essence.
et quand la pompe de circulation est en vrac il faut la remplacer. l'idée est aussi de me plus utiliser d'essence ou de GO.


Bon j'ai peut être trouvé des résistances d'appoint, origine Micro onde Whirlpool. elles sont protégées par une enveloppe en verre
Je démonte cela et regarde bien ce qu'il en est.

Pour la cohérence, je préfère consommer des électrons solaires renouvelables

"l'idée est aussi de me plus utiliser d'essence ou de GO."
et bien voilà c'est dit

Bonjour

heureux propriétaire d'une 106 de 21000 km, je suis partisan aussi d' une alternative électrique au chauffage webasto plutôt lent et énergivore.
Cela dit, chauffer du LDR n'est pas si bête, faut juste trouver un moyen de mettre des résistances 12v ou 120v (et m'expliquer comment protéger ce circuit) dans une cocotte minute.
Si quelqu'un a sauté le pas je suis preneur.
A mon avis, 1 kw de chauffage suffirait, on veut pas 30° dans l'habitacle non, plus, juste ne plus se jeler les doigts

Devy1 a écrit :A mon avis, 1 kw de chauffage suffirait, on veut pas 30° dans l'habitacle non, plus, juste ne plus se jeler les doigts

On s'imagine difficilement à quel point une voiture c'est mal isolé...
La tôle et le verre (et pas du double vitrage), c'est très conducteur de chaleur.

Les (vieux) Kangoo sont équipés d'une résistance de 3kW (qui chauffe l'air en direct, sans passer par du liquide) et ça ne marche correctement que jusqu'à 0° à l'extérieur environ.

Je vais essayer ça
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Je vous tiens au courant dès que je l'ai reçu et mis en place, l'avantage, c'est que c'est en recyclage habitacle ...
On se tient au courant, s'il faut, vu le prix, j'en achete un deuxieme

Pour le recycle habitacle, oui, c'est un avantage coté T°

Mais pas du tout top coté humidité qui n'est pas évacuée.

A tester


Gé

Oui, mais si je mets un peu de ventilation, ça devrait fonctionnner, et puis, on a beau avoir -5 en se moment le matin, on a pas de probleme d'humidité.
Sinon, une bonne vieille peau de chamois !!

4 en 1...Si ca t'interesse j'ai une resistance de chauffage habitacle en 12V prevue pour chauffer rapidement une C5 HDI...Ca se monte en complement du radiateur ldr classique...