World Energy Outlook 2016
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- triphase
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Re: World Energy Outlook 2016
Il existerait encore des gisements "faciles" en France. "facile" au 21ème siècle signifie qu'on ne s'enquiquine plus à creuser des puits et des galeries à 1km de profondeur, à travailler comme des taupes dans des endroits confinés, humides, brûlants, asphyxiants et qui parfois s'effondrent ou s'embrasent (grisou) ou se noient (percement d'une nappe)... Non, il y a plus simple. Décaper des centaines d'hectares de terrain, creuser un énorme trou "à ciel ouvert" de 50 à 100m de profond avec des machines géantes (j'habite pas loin d'une usine qui assemble ce genre de méga-pelleteuses), et extraire le charbon qu'on trouve. Ensuite, quand y-en a plus, eh ben on va creuser ailleurs. Et le trou va se remplir d'eau, chouette une énième "base de loisirs nautiques" en perspective. Quant aux villages détruits, aux surfaces agricoles perdues, aux gens expropriés et le changement de paysage, bof...
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- ericjlb
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Re: World Energy Outlook 2016
Si encore le trou se rempli d'eau, c'est moindre mal ! , la tendance actuelle serait plutôt d'y déposer les "ordures" et d'en faire une nouvelle colline !
Bien cordialement ;; éric
,
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A la distribution des cerveaux, j'étais parti pisser, mais je le vis bien !
Fais confiance à cette petite voix qui te dit :
" ça peut marcher, il faut essayer" .
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Re: World Energy Outlook 2016
Oui il y en aurait bien une en effet, dans le sud de la Nièvre, une belle mine à ciel ouverts, j'en vois pas d'autre.triphase a écrit :Il existerait encore des gisements "faciles" en France.
Mais le projet a été... enterré.
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Re: World Energy Outlook 2016
http://bfmbusiness.bfmtv.com/entreprise ... 95274.html
L'essor des voitures électriques pourrait prendre au dépourvu les compagnies pétrolières qui ont jusqu'à présent sous-estimé ce marché mondial susceptible d'entraîner une baisse de la demande de brut dans la prochaine décennie, avertissent des experts dans un rapport. La baisse du coût des véhicules électriques et des énergies renouvelables pourrait donner un coût d'arrêt dès 2020 à la hausse de la demande de pétrole, estiment-ils.
Que la force soit électrique !
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Re: World Energy Outlook 2016
Ce texte peut aussi être lu comme une reconnaissance non-dite que le pic pétrolier est dépassé et que l'offre ne peut plus augmenter, et qu'il faudra bien que la demande baisse en conséquence, d'où l'intérêt de faire rouler des VE, ce qui étrangement sera bon aussi pour les pétromobilistes résiduels, car cela évitera une trop grande flambée du prix du pétrole.
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Re: World Energy Outlook 2016
C'est probablement pour cela que la pollution ne peut pas baisser : Chaque fois que triphasé roule avec sa voiture électrique il contribue à faire baisser le prix de l'essence (baisse de la demande) ce qui a pour résultat de permettre à ceux qui roulent en diesel de rouler plus que si le prix de l'essence ne baissait pas.
Solution : interdire le diesel et pour cela remplacer (gratuitement, c'est à dire avec l'argent public des impôts et la dette publique) tous les véhicules diesel par des électriques.
On ne peut pas (comme semble le suggérer triphasé) augmenter les taxes sur le diesel car le diesel tout le monde en a besoin tant qu'il n'est pas remplacé par l'électrique, et si tout ceux qui roulent en diesel ne pouvaient plus rouler, en raison de l'augmentation du prix des carburants, (les artisans, les livreurs, les campagnards etc...) le pays et son économie seraient complètement bloqués.... Même chose (même motif même punition) si on décrète l'interdiction du diesel en ville (les "vignettes") ...
Lorsque la pollution deviendra "indiscutablement" une "cause nationale" il faudra bien que l'Etat mette la main à la poche .... Des contribuables ... Afin d'électrifier "manu militari" le parc automobile ...
Solution : interdire le diesel et pour cela remplacer (gratuitement, c'est à dire avec l'argent public des impôts et la dette publique) tous les véhicules diesel par des électriques.
On ne peut pas (comme semble le suggérer triphasé) augmenter les taxes sur le diesel car le diesel tout le monde en a besoin tant qu'il n'est pas remplacé par l'électrique, et si tout ceux qui roulent en diesel ne pouvaient plus rouler, en raison de l'augmentation du prix des carburants, (les artisans, les livreurs, les campagnards etc...) le pays et son économie seraient complètement bloqués.... Même chose (même motif même punition) si on décrète l'interdiction du diesel en ville (les "vignettes") ...
Lorsque la pollution deviendra "indiscutablement" une "cause nationale" il faudra bien que l'Etat mette la main à la poche .... Des contribuables ... Afin d'électrifier "manu militari" le parc automobile ...
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Re: World Energy Outlook 2016
On est vraiment dans le pouillième.L'essor des voitures électriques pourrait prendre au dépourvu les compagnies pétrolières qui ont jusqu'à présent sous-estimé ce marché mondial susceptible d'entraîner une baisse de la demande de brut dans la prochaine décennie, avertissent des experts dans un rapport. La baisse du coût d
Les VE, c'est moins de 1% des voitures neuves, et les voitures neuves pèsent peu sur le parc global de véhicules (à inclure notamment les camions et engins de chantier + aviation).
Ne pas oublier d'autre part que le VE peut être un VE charbon, nucléaire... c'est à dire que sans une transformation drastique des moyens de production électrique, un VE est aussi polluant, voire plus qu'un VT.
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Re: World Energy Outlook 2016
Mon VE est 100 % propre je te ferais dire
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- ericjlb
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Re: World Energy Outlook 2016
Cause que lavé à grandes eaux !!
Bien cordialement ;; éric
,
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Re: World Energy Outlook 2016
t'as bien regardé sous les sièges ?moulino51 a écrit :Mon VE est 100 % propre je te ferais dire
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Re: World Energy Outlook 2016
Oui Monsieur
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Re: World Energy Outlook 2016
comme les sièges... je m'incline.