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Oui vous avez raison si Chevreuse prête son PC pour faire la démarche c'est peut oui le mieux.
Car la porte BSL est une voie de téléchargement rapide mais on ne sais pas comment la carte réagi aux données incorrectes injectées.

qq nouvelles ,

Le 11/04/2017 à 11:40, Grega K a écrit :
>
> Hello Bruno,
>
> Thank you and Chevereuse, you two are really a good mans. Now I'm not at home and I in dilemma. I noticed another strange thing. Now he began to clicking in ECU when I plug 12 V battery. I suspect that is something wrong with 12 V installation. I will try to measure the current between + contact and the mass of the car without contact. Also, I will pulled all fuses out and then insert each specially and check the current. Otherwise, yes I will ask Chevereuse for his equipment, only that I would like to check with 12 V installation.

""remerciements à toi et Chevreuse , vous êtes vraiment "sympa". Je suis absent de mon domicile, et j'ai un dilemme..
J'ai remarqué une autre chose étrange , maintenant il comment à cliqueter dans l'ECU quand je connecte la batterie 12V.
Je suspecte que quelque chose ne va pas dans l'installation 12V.
Je mesurerai la TENSION entre le + contact et la masse du véhicule sans contact.
Je déposerai également chaque fusible, et mesurerai en les remontant séparément.
Autrement , oui je demanderai à Chevreuse pour son équipement, seulement si j'arrive à vérifier l'installation 12V.""

Donc pour le cliquetis....je lui expliqué que son CEVE était vivant , et que c'était normal.
Lui ai expliqué en passant les cas de réveil,contact/clé,veilleuses et diag

Bruno
Une chose que l'on a pas pensé qu'elle est la tension de la batterie auxiliaire ? Car sous un seuil il ne répond pas

Moi si...
Je lui ai fait vérifié,malgré qu'il m'est certifié qu'elle était neuve.
Lui ai expliqué que 12 v n'est pas suffisant....13,5. 13,8....

Ok car lors de téléchargements ils ont plantés un tas de CEVE avant de comprendre pourquoi.
Il faut savoir aussi si sont CVS fonctionne bien.
Pour les News générations avant de partir je leurs ai conseillé de mettre un chargeur en parallèle pour éviter tous plantage et c'est ce qui est appliqué aujourd'hui.
C'est aussi une chose que l'on oubli souvent.
Demande lui avant comme dernière intervention de faire cette manipe.

Il m' a écrit remettre un chargeur externe..

Tiens!
Et du coup virginisation prise.
Ndect 0
Par contre chargeur pas pris mess erreur...
Il a tenté recharge,pas bien ça,
4 clignotants fixes...

Bon c,est presque Ok encore un petit essai et ce sera bon

T'as une boule de cristal..?

De fait , il a apparament bien rentré les paramètres"chargeur"
Et son kangoo charge....

Je lui ai expliqué le topo pour recalibrer sa jauge,
mais sans entrer dans le menu,en cyclant 3 ~4 fois
de 20%(il va faire sûrement plus )

Son voyant MEE est allumé ,
je lui ai écrit que l'on s'en occupera une fois jauge ok.
Mais avec risque de bloquer la charge s'il attend trop....

Lidéal ,charge jusqu’à son arrêt puis charge d'entretien et mise en eau car il a perdu toutes les valeurs et de plus il a chargé avec un chargeur externe qui n'a pas comptabilisé les ampères heures chargés et surchargés;
le cyclage OK ma ne pas descendre en dessous de 100 Volts

L'idéal ...
Purée il les collectionne....
Voyant "stop"à présent!
Je lui ai énumérés les pannes possibles:
Anti dém > sortie fermeture ouverture contact
Raz , débranchement qq sec 12v
Vérifier bille contact choc.
Rien n'y fait.
J'avais oublié le double switch de pédale de frein...

Ai-je oublié un cas...?

ps ; Rf au plafond....
Jauge à 100% après première charge possible depuis virginisation
mee en attente pour l'instant.

Peut être un PL, PF et si necessaire un calage syncrho.
La jauge est à 100% mais est elle vraiment chargée.
L'antidem fait clignoter le voyant rapidement

Antidem éteint...
Reste oui de fait PL/PF et calage....
So british tuto....

J'ai indiqué à Greca comment procéder à la MEE et raz voyants concernés.
Comme j'en ai une en cours sur le schtroumpff ,je lui enverrai des photos pour guider.

Je pense qu'il va faire la raz avant la MEE , trop pressé de voir tous ses voyants s'éteindre...
Je l'ai mis en garde des risques encourus en cas d'oubli de réelle MEE.
Il cherche du côté can clip également,pendant DDT insuffisant....
Il comprendra je pense ,à la vue du voyant"stop" restant qd même allumé...
Reprendra ainsi confiance en DDT ,et on pourra faire les autres manip...

Allons bon , Greca n'arrive plus à utiliser DDT....
Il me dit chercher une autre version de DDT
Il me parle de clip également.....
Il a pourtant manipulé , commandé les gmv,lu les tensions dtc auparavant.
Je lui de persévérer et reprendre calmement ,en visualisant les vues prises
lors de ma MEE de lundi dernier.