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Au Royaume-Uni les assurances de VE sont 50 % plus chers, avez-vous constaté un écart de prix en France entre votre VE versus un VT de même valeur ?

Les arguments présentés dans l'article sont:
- prix élevé du véhicule à l'achat
- manque de techniciens de réparation formés aux VE (1000 sur 250 000 seulement)

http://electriccarsreport.com/2017/02/7 ... nce-costs/

Petite précision, c'est jusqu'à 50% de plus. Sauf que ça ne veut rien dire, c'est par rapport à quoi ?

50 % plus chers que leur équivalent thermique. Mes excuses pour la formulation incomplète.

Un petit test comparatif (avec un modèle qui existe en élec et en essence) chez mon assureur préféré:

Pour une femme, en tous risques avec 50% de bonus.

e-up! 332.58/an avec 260 de franchise
up! high up! 75ch 265.32/an avec 230 de franchise

effectivement...

Là on est dans le "même modèle".

Par contre pour comparer "VE versus un VT de même valeur" c'est plus difficile, car pour le même modèle la valeur est très différente. Et à valeur égale c'est pas le même modèle voire pas le même constructeur, du coup... pas facile de se faire une idée. Mais en général, on veut un certain gabarit, et on choisit entre élec ou essence, on ne dit pas "vous avez quoi pour 30k€, une e-up ou une passat mazout?"

tu ne peux pas faire une estimation de deux véhicules de même nom décliné en VE et VT car les prix sont notoirement différents.

Forcément le prix va être plus élevé.

Ce que disent les anglais c'est qu'un VE de prix donné X est plus cher à assurer qu'un VT équivalent de prix similaire X.

nos messages se sont croisés, c'est ce que j'ai ajouté en dernier...

triphase a écrit :Par contre pour comparer "VE versus un VT de même valeur" c'est plus difficile, car pour le même modèle la valeur est très différente. Et à valeur égale c'est pas le même modèle voire pas le même constructeur, du coup... pas facile de se faire une idée. Mais en général, on veut un certain gabarit, et on choisit entre élec ou essence, on ne dit pas "vous avez quoi pour 30k€, une e-up ou une passat mazout?"

Du point de vue de l'assureur, le prix est bien plus important que le gabarit, puisque le plus gros risque c'est de devoir rembourser le prix neuf en cas de sinistre.

Après le prix neuf, les assureurs établissent leur tarif sur un panel de pièces détachées.
Vu les tarifs pratiqués par les constructeurs sur les pièces de VE, pas étonnant que les assureurs augmentent leur tarif.
Pensez qu'au moindre choc un peu important sous le véhicule, il faut changer la batterie

un peut exagéré tout de même.
j'ai déjà touché sur un carrefour en devers et la batterie n'a rien eut.
ils ne sont tout de même pas en sucre nos VE

ichouxxx a écrit :un peut exagéré tout de même.
j'ai déjà touché sur un carrefour en devers et la batterie n'a rien eut.
ils ne sont tout de même pas en sucre nos VE

J'ai dit "un peu important".

La grosse différence avec un VT, c'est que si on passe sur une grosse pierre avec un VT, il y a 2 ou 3000€ de réparations, avec un VE, il faut changer la batterie, et au vu des tarif constructeurs des pièces détachées, c'est quasi automatiquement un véhicule qui part à la casse, même si la voiture -hors batterie- est intacte (je n'invente pas, c'est arrivé).

Tant que les constructeurs auront cette politique de tarif très (trop) élevé des pièces détachées, il est normal que les assurances en tiennent compte

Oui, quand on achète une voiture, on ne devrait pas que regarder le prix du véhicule, mais aussi celui des pièces. Et là on ne prendrait plus jamais de VE!

Rémy a écrit :

ichouxxx a écrit :
La grosse différence avec un VT, c'est que si on passe sur une grosse pierre avec un VT, il y a 2 ou 3000€ de réparations, avec un VE, il faut changer la batterie, et au vu des tarif constructeurs des pièces détachées, c'est quasi automatiquement un véhicule qui part à la casse, même si la voiture -hors batterie- est intacte (je n'invente pas, c'est arrivé).

je ne fais pas de 4x4 avec ma Soul alors je pense qu'elle ne va pas prendre des grosses pierres A moins que j'écrase un animal doté d'une coque armée genre tortue géante et qui rebondisse sur la batterie

Oui, mais là, c'était crocodaïle Remy....

LaurentNess a écrit :je ne fais pas de 4x4 avec ma Soul alors je pense qu'elle ne va pas prendre des grosses pierres A moins que j'écrase un animal doté d'une coque armée genre tortue géante et qui rebondisse sur la batterie

Il suffit d'une route de (petite) montagne sur laquelle une grosse pierre a roulé du talus.

Mais la question n'est pas là, la question c'est que le prix des pièces détachées des VE (et de la batterie en particulier) est très (trop) élevé et que les assureurs vont rapidement en tenir compte dans leurs tarifs.

Les devis pour ma Hyundai Ioniq avec 50 % de bonus:
413 € chez Monceau (pas de franchise bris de glace) intéressant pour moi qui colle les camions qui propulsent des graviers un peu souvent ...
Incendie et Bris de glace SANS FRANCHISE
- La Protection juridique automobile
- La panne 0km
- 1000€ de biens garanties à l'intérieur du véhicule
- Participation à auteur de 240€ pour le stage de récupération de points du permis
- Véhicule de remplacement, panne 7 jours, accident 10 jours, vol 30 jours
En cas de sinistre, nous récupérons votre véhicule, nous l’amenons au garage à votre place pour l'expertise, pendant le temps de l'expertise et des réparations nous vous prêtons un véhicule. Et lorsque le véhicule est réparé, nous vous le ramenons sur votre lieu de travail ou votre domicile réparé, nettoyé.

et 365 € chez la Macif mais une franchise bris de glace 80 € et pour la franchise je ne l'ai pas ici, je complèterais en rentrant chez moi.

Je ne sais pas si c'est plus que pour une voiture équivalente de même prix... ? Vous en pensez quoi ?

Je ne trouve pas ça cher, c'est ce que je paye pour ma vieille Clio... Mais bon je n'ai pas non plus 50% de bonus