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La Ion de ma femme ne se charge plus après l'avoir vidée entièrement avec le chauffage pour rééquilibrer les cellules. Il y a une astuce ?

diantre mais pourquoi diable as-tu vidé cette batterie ??

au pif. la tension de la 12V est bonne ?
peut être que tu peux brancher un petit chargeur 12V le temps de brancher la bête pour sa recharge

j'en sait rien hein, je propose

bonne chance !!

Zut

Je n'ai pas d'idée particulière, mais juste en tant que vieux tech habitué à la loi de Murphy, et avant de s'affoler vraiment,
As-tu
- Vérifié la prise, le chargeur, tout débranché/rebranché, quels voyants allumés sur le chargeur ?
- Vérifié la batterie 12V, sans elle ça ne charge pas
- Tourné/retiré la clé, position P, le tableau de bord s'allume ? On a le symbole de la prise qui s'affiche lorsque le chargeur est branché ?

Si ça ne fonctionne toujours pas, d'autres ici seront sûrement de meilleur conseil que moi.

visiblement c'est la batterie 12 volts qui s'était vidée, on la remet donc en charge et on regarde si ça marche. Merci pour l'aide.

Le chauffage a vraiment "tout" vidé!

Combien as-tu de % de SOC avec CaniOn et aussi prend une copie d'écran des T° et tension des cellules.
Si la batterie 12V et à plat, tu ne peux pas mettre le contact donc pas de CaniOn. Mais dès que tu as un bon 12V essaies de voir tout ça avec CaniOn.

je n'ai pas Canion. Visiblement ma femme a réussi à recharger (je suis à 450 km et ne suis pas devant l'auto).

Félicitas iOns a madame

Ah les sacrés batteries 12 volts, elle en donnent bien du soucis


Gé

La batterie 12V moins fiable que la batterie de traction
Et dire que certains néophytes craignent par rapport à la durée de vie

ronan16 a écrit :La batterie 12V moins fiable que la batterie de traction

En l’occurrence, ce n'est sans doute pas vraiment une question de fiabilité.
C'est plutôt qu'une fois la batterie de traction vide, la chauffage s'est arrêté mais le ventilateur a continué à fonctionner en vidant la batterie 12V qui n'était alors plus rechargée par la batterie de traction.
Il n'y a pas de BMS sur la batterie 12V pour couper les consommateurs avant de vider la batterie

Le chauffage s'arrrete avec la tortue, soit à environ 10% de soc non ? ... on peut faire tourner le ventilo pendant des heures et des heures avec ça !

L'hypothèse est que la ventilation est alimentée par la batterie 12V, comme les sièges chauffants, ce qui est logique puisque ce sont des éléments qui fonctionnent en 12V
La batterie 12V est chargée par la batterie de traction tant que l'indication "Ready" est allumée au tableau de bord.

En mode tortue la batterie 12V n'est plus alimentée, donc se vide en faisant tourner la ventilation.

Enfin, c'est ce que j'ai compris de ce que disait Rémy

Il faudrait peut-être que Laurent nous en dise un peu plus sur ce qui s'est passé : oublié de couper le contact


Gé

elle a laissé le contact et vider la batterie pour atteindre 0 et la recharger complètement. Puisque c'est ce qu'on lui a conseillé de faire deux fois par an.

C'est bizarre quand même.
Je dirai que le chauffage coupe à 4% qui dit mieux.
De 4% à 0% à l'arrêt, ça doit bien prendre 2 heures !