Vehiculeselectriques.fr

Et a ça il faut ajouter que les villes sont ou bien vont êtres totalement autonomes pour fixer la vitesse en dans leurs villes et que beaucoup pensent déjà à 30k/h

Les tuyaux c,est 80 sur routes secondaires, 30 en ville et 120 sur autoroutes .

man3515 a écrit :Bien sûr que le 80km/h n'est pas pénalisant sur de tous petits trajets. mais quand t'as 3 heures de route, bah 10km/h de plus/de moins ça équivaut à 30 minutes ! 30 minutes de fatigue, 30 minutes de perdues...

Oui.

On nous explique à la fois qu'il faut prendre soin des séniors et être mobile pour trouver du travail.
Pour trouver du travail, j'habite à 330 km de mes parents. Il y a 10 ans, je mettais 3 heures pour y aller, maintenant je mets 3h45...
Cela dit, pour être honnête, ce sont bien plus les longues zones limitées à 70 en entrée et sorties de vill(ag)es ainsi que les portions d'autoroute limitées à 110, voire 90 qui ont augmenté la durée.
Le passage des nationales de 90 à 80 ne me rajoutera que 5 minutes... de plus.

man3515 a écrit :Perso ma coupé sportive, à 80km/h je suis pile entre deux vitesses, je vais polluer et consommer bien plus.

Tu n'auras qu'à rouler à 70 sur la vitesse inférieure

Je suis tout à fait d'accord avec man3515.

Rémy a écrit :

man3515 a écrit :Perso ma coupé sportive, à 80km/h je suis pile entre deux vitesses, je vais polluer et consommer bien plus.

Tu n'auras qu'à rouler à 70 sur la vitesse inférieure

C'est bien l'inverse qui risque de se passer

On est quand même face a la pire contrainte non acceptée depuis de nombreuses années.

30 ou 50 en ville, on accepte car on se rends compte que c'est utile pour la sécurité mais 80 sur les départementales, je ne comprends pas quel cerveau malade nous a pondu cela.

Du coup est-ce que les VSP vont rétrograder a 40 kmh

Et puis je ne suis pas sur de trouver les bons mots alors j’imagine ce que Reiser nous aurait pondu :


Gé

moulino51 a écrit : je ne comprends pas quel cerveau malade nous a pondu cela.

Cela suit une logique qui m'échappe :
1) Certains conducteurs roulent trop vite, donc on va limiter la vitesse.
2) Certains conducteurs ne respectent pas la limitation de vitesse, donc on va la baisser.

Encore une fois, seuls ceux qui respectent la loi sont impactés et finissent par se sentir pris pour des pigeons (c'est la même chose sur beaucoup de sujets...)

Rémy a écrit : Encore une fois, seuls ceux qui respectent la loi sont impactés et finissent par se sentir pris pour des pigeons (c'est la même chose sur beaucoup de sujets...)

Exactement

J’essaie d'imaginer ce qui va se passer sur les routes quand cette loi entrera en vigueur, Amha on va avoir une augmentation des accidents sans précédent.


Gé

Jeremy Clarkson au pouvoir

Parmi ses citations, on peut retenir : « La vitesse n’a jamais tué personne. L’arrêt brutal, c’est ça qui fait mal »

Gé

Ben, moi je suis pas pour ...

Comme je suis pas pour que les "A" ne doivent rouler qu'à 80 km/h, sur les routes où on roule à 90 km/h.

ça vous énerve . pas vous ? Je trouve ça stupide. Ok pour 110 km/h sur l'autoroute, pour les "A", là c'est un peu moins dangereux, si j'ose dire ...

Bien que tout ça peut m'arranger quand je suis en électrique.

Une vitesse adaptée aux circonstances est bien plus importante.

Je crois qu'il y aura pas mal de panneau à 90 à supprimer.

Il me semble que théoriquement qu'à la sortie d'une ville,tant qu'il n'y a pas de panneau 90, théoriquement, tu n'as pas encore le droit de rouler à 90 ...

a la sortie des villes, des que tu croise le panneau de sortie de la ville, tu perd la limitation de ville a 50 et c'est donc la limitation des nationales qui prends automatiquement la suite, soit 90 si pas d'autre indication.
d'ailleurs si tu croise un panneau 90, après une sorti de ville, il n'est pas rare d'y trouver un panonceau "rappel".

au passage, la limitation a 80 est un non-sens a mes yeux mais une nouvelle limitation a 30 en ville me parait une excellente idée.
le test a été fait a gap, deux voitures, une limité a 30 l'autre a 50, ont fait le même trajet de ville (elles se suivaient) a different moment et sur différents trajets pour traverser la ville, et les chronomètres sont lancés.
a l'arrivée, la voiture limité a 30 n'arrivait en retard que de 40 secondes par rapport a son homologue a 50 et ce dans le pire des cas.

par conte un choc avec un piéton a 50 km/h et le piéton a 9 chance sur 10 d'être sérieusement blessé avec au moins une fracture, et le même choc avec un piéton a 30 km/h et le piéton a 9 chances sur 10 de n'être que légèrement blessé.

le choix est vite fait.

sur route nationale, a 80, il n'y a aucune différence se sécurité par rapport a 90. d'ailleurs le rapport du département pilote n'a pas été publié avant de prendre la décision de limiter a 80. il n'y aurais pas eut de preuve évidente du bonus en accident.
par contre, comme par hasard, la privatisation des contrôles de vitesse avec voiture et radar automatique embarqué tombe au même moment, et ce a seul fin de rentabilité. les forces de l'ordre ne pouvait faire rouler les dites voitures "que" 3 a 5 heures par jour, alors que les entreprises privées peuvent organiser des postes en 3-8 pour rentabiliser au max, de jour comme de nuit.

enfin moi, ce que j'en dis hein…

Le 80 en Harley c'est pas gênant , ah que non !

Vous avez tout faux
Ils viennent de se rendre compte que les résultats de CRASHTEST des voitures, sont aussi trafiqués que ceux de pollution
donc il faut abaisser la vitesse

On croit nager en plein délire !!!
http://www.lepoint.fr/automobile/securi ... 34_657.php