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Bonsoir à tous,
J'ajoute que lorsque le discontacteur coupe la tension de la batterie de traction passe brutalement à 229 volts...bizarre.Dès que je recoupe le contact ensuite la tension batterie repasse à 170 volts normal.
J'ai vérifié tous mes câbles , les connexions sont bien serrées , les fusibles et barrettes sont bien enfoncés.
Pas de portes fusibles cramés

Pour voir la tension en temps réel je branche un ELIT , c'est comme ça que je m'aperçois que la tension s'écroule.pour provoquer le défaut il faut que j'appuie franchement sur l'accélérateur à fonder c'est la que la tension de bloque à 229 volts
Merci pour votre aide

les 229V sont en décélération je suppose, quand le moteur fournit encore mais que la batt de traction est déjà coupée.
je pense que tu vas devoir ouvrir les bacs pour chercher la/les coupable.

Tu as vérifié que ton voltmètre fonctionne bien ?

229V est, je pense, le maxi que peut afficher le système de mesure.
27 batt' = 162V nominal mais 229V = 8,48 par bloc, une tension qui peut être atteinte lors d'une grosse charge.

Le calculo code l'info de tension sur un octet avec une résolution de 1V. Il peut donc envoyer une valeur allant de 0V à 255V.

Bonsoir à tous,
J'ai mis la voiture sur le pont ce weekend pour contrôler tous les bacs.
Bac avant sup 26 volts
Bac avant inf 39 volts
Bac arrière 38,5 volts
Bac central 68 volts
J'ai donc tombé le bac pour l'examiner et la j'ai remarqué que porte barrette était légèrement fondu et desserré . après l'avoir changé j'avais récupéré 73 volts.
Très heureux de ma trouvaille, j'ai vite remonté ce bac mais ma joie fut de courte durée....
Pas d'amélioration à noter , alors si vous avez d'autres idées...

As tu vérifié tes batteries sous charge ? C'est à dire mesurer la chute de tension sous 100A
Des batteries , Ca ne se teste pas à vide
Quand tu auras testé tes batteries , on en reparle.

Bonsoir ,
Tu fais comment ? Elle disjoncte bien avant 100 Ampères . La tension chute aux alentours de 120 volts ,ï remontes brutalement ensuite .

Déjà pour commencer , tout est expliqué sur le forum x fois .
Tu descends ton bac de batteries et tu ne les testes pas ?
Comme je te l'ai déjà dis , il y a une grande chance que tu ais une batterie qui se mette en court circuit lorsque tu tapes dedans et qui te fait chuter ta tension totale , c'est du vécu pour moi maintenant fais comme tu veux .
Fais la liste de ce qui peut créer une grosse chute de tension , Ca peut être intéressant

berlingoddébi a écrit : j'ai remarqué que porte barrette était légèrement fondu et desserré . après l'avoir changé j'avais récupéré 73 volts.

(au lieu de 68) mais à vide ça ne veut rien dire puisqu'il ne passe aucun courant à ce moment.
il va falloir soit installer un spaguetti permettant de mesurer chaque bloc en fonctionnement, soit tester les blocs un par un = les faire débiter en mesurant la tension et comparer aux autres blocs.

Rebonjour à tous,
Bilan une batterie HS + une batterie avec une légère fuite de liquide de refroidissement
Plus de défaut d'isolement, pour l'instant ça fonctionne
Merci à tous de votre aide

Au final, mon message du 13/12 etait pertinent .

Bonsoir ,
Oui vous aviez raison

Merci du retour