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J'ai un souci avec ma Mia 8 kw, elle roule, mais au moment de la charger, le voyant rouge symbole moteur avec un thermomètre intérieur s'allume.
Aucune charge ne s'effectue ! uniquement le ventilateur, ça consomme environ de 60 W à la pince ampèremétrique.

Sur le manuel :
Alerte température chaine de traction (variateur, chargeur et moteur)

sauf que, c'est au démarrage de la charge, aucune pièce n'a le temps de chauffer.
Avez-vous déjà rencontré cette panne ?
Merci d'avance pour m'aider SVP

Une pensée au hasard: Peut-être l'interface CAN du chargeur???

Sans connaître le véhicule, la doc constructeur des cellules LiFePO4 32650, indique qu'elle ne doit jamais être utilisée en dessous de 0°C.
Donc je suppose que le constructeur a eu l'intelligence de respecter cette consigne en intégrant dans son calculateur un dispositif interdisant son usage a ceux qui veulent flinguer leur batterie.
Heureusement qu'il y a de telles sécurités, et c'est écrit dans le manuel d'utilisation.
"Si la température de la batterie est
inférieure à 0°C (32°F) ou supérieure
à 45°C (113°F), la charge ne pourra
pas démarrer. Elle débutera dès que
la batterie sera à bonne température
entre 0°C et 45°C. Le défaut est
signalé par le témoin de température"
page 34, RTFM

La solution est de rouler au thermique ces jours là.

Je suis sur Nantes, actuellement il fait plus de 10° en journée, la batterie est à la bonne température, le voyant ne devrait pas être allumé et la charge devrait fonctionner, à moins qu'une sonde à l'intérieur de la batterie soit défectueuse, il y en a deux, quelqu'un a-t-il rencontré un problème de sonde dans la batterie ?

Oui, mais pour Sylbel, c’est le pôle nord, Nantes!

Tu peux peut-être vérifier ton chargeur, jette un coup d’oeil au sujet chargeur.

En effet, il doit avoir une sonde également ou plusieurs dans le chargeur !

Est-ce-que les sondes ne sont pas partie du BMS?
Si vous avez une interface OBD, vous pouvez voir la valeur du température mesurée en message 0x620.

On peut, mais la Mia ne veut pas être chargée avec des températures du batterie en-dessous 0ºC. Après rouler quelques km (10 avec -6), la batterie est réchauffe et l'indicateur pile s'en va.
Mais comme ici, c'est une autre indicateur qui s'allume et alors probablement pas une question de température.

Est-ce-que
- le connecteur est verrouillée?
- le SOC était affichée?
- vous avez le moyen de tester avec une autre câble?

Oui les deux sondes dans la batterie sont branchées à deux boîtiers BMS.
Je n'ai pas à disposition d'interface OBD, je vais donc procéder par élimination.
Ce n'est donc pas une question de température, sur Nantes 10 degrés.
Le contacteur s'enclenche momentanément et le défaut arrive.
Oui le soc s’affiche.
Test réalisé avec un autre câble, panne identique.

je ne sais pas si les sondes sont separees et seules dans les bacs , mais il serait peut etre interessant de les controler et les remplacer par une resistance de valeur adaptee afin de voir si la charge part.

Voilà, je pense que j'ai résolu le problème, c'est le bms Master, je recherche donc cette pièce en génération 4 avec la référence GTBMS005C-MC 11.
En attente de vos propositions.

Comment vous savez que c'est le BMS?

Pour la part il faut informer chez les revendeurs: Garage du moulin rouge, Goelectrix, Electric Cars à Erstein, en Allemagne à Saarbrücken et Mainz.

plutôt que de changer la carte l'électronique est peut-être réparable ?!
photos détaillées du circuit ?

J'ai remplacé le Bms Master provenant d'un autre véhicule Mia et cela fonctionne.
Sauf, que je ne peux pas le garder, il faut que j'en trouve un autre.
Réparable ! Je suis pas compétent dans cette partie d'électronique.
De plus, il y a en mémoire le soft, et après toutes réparations il faudra le remettre, et ça c'est pas gagné.
Voici une photo

ça serait pas un des condos ???? juste pour dire, "une fois", on a sauver un serveur en remplaçant les condos sur la carte mère, pour 1 francs six sous, on a économisé à peu près 2000€ ... on voit mal sur la photo, mais le haut parait un peu gonflé ....