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Bjr, depuis que les hoverboard sont un jouet populaire, leurs pièces de remplacement le sont aussi. Il y a moyen de trouver sur ebay des batteries Li-ion de 36V 4,4Ah, bms incorporé, 970 grammes, écrit 1000 cycles, ARS10s2p à partir de 50€ port compris. Donc 347 € le kWh. Si ça peut donner des idées pour les VE . Mot clef, "Self balancing battery"

C'est rudement pas cher. Qu'est-ce que ça vaut vraiment?


Pour ceux qui veulent se faire une iMiEV ou une Leaf "long range"...

Il en faut quand même quelques unes pour doubler l'autonomie.
A la louche 10 packs pour la tension, et 10 packs pour la capacité d'une ion.
=> ça fait 5k€

Et je pense que le BMS n'est pas top niveau, car ce n'est qu'un jouet qui sera loin de faire 1000 cycles dans la vraie vie (mais je me trompe peut-être).

Ce que je craindrais surtout, c'est la capacité à les brancher en série / parallèle sans griller les BMS et sans dépasser les limites d'isolation.

Oui, risque de feu d'artifice...

À moins que ce ne soit des Panasonic dans la batterie( upgrade Overboard vendues autour des 200-250€)ce dont je doute à ce prix a mon avis ça ne vaut pas la peine de perdre son temps, il vaut mieux acheter des cellules dont on connaît la qualité et fabriquer un assemblage idem, pour en avoir reparer un recement de pack d'overboard le cablage était carrément dangereux... Un miracle que ça n'ai
pas flambé.

+ 1
50€ les 20 cellules, cela revient à 2,5€ la cellule + le montage+le "bms"+le port...

En 18650, les professionnels dignes de ce nom qui vendent des packs concurentiels ET de qualité ne descendent pas au dessous de 4€ la cellule assemblée en pack...
Bien sûr les professionnels en questions ne proposent que du matériel réputé et parfaitement sourcé (Panasonic, Samsung, LG, ...).

Même en choisissant des cellules un peu dépassées comme ici de 2,2Ah, les prix ne baissent pas autant. le gros du marché actuel c'est des cellules de 2,9 à 3,3Ah. Les 2,6Ah sont aussi en perte de vitesse.