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Une boîte allemande spécialisée dans la conversion de fumante (et tjrs pas boîtes similaire en ffrance) en VE viens de parcourir 621 km en 17h avec berlingo et en une seul charge.
Il à au préalable subit qq retouches. Nottement au niveau des batteries. exite les NiCad et bienvenue à 10 pack lithium de smart ED. 180 KWh embarqués...tout l'arrière est blidé de batteries.


il reste un peu de place pour mettre qq courses et le sac à main de maman ^^

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bonsai a écrit :il reste un peu de place pour mettre qq courses et le sac à main de maman ^^

C'est là qu'on voit qu'il est ridicule de vouloir absolument des autonomies délirantes : sur poids et encombrement maximum, pour le coup nous parlions de véhicules propres récemment, nous sommes ici devant un véhicule qui n'en présente aucun signe. Zéro pointé à l'expérience, on se serait bien douté qu'en bourrant une bagnole de batteries on pourrait aller loin.

Plugincars.com parle de 621 miles, soit 1000km aux approximations d'arrondi près.

correct, au temps pour moi. J'irais me flageler en place publique pour cette erreur

Ne possédant pas les droits pour modifier le titre du post, si un modo qui passe par là pouvait s'en charger. Merci.

Wow les brutes

Mais cela montre que le Berlingo électrique PSA est toujours une sacrée bagnole

Pfiuu... 180 kWh de Lithium. Bah y' avait encore un peu de place sous le plafond !!

Ce dont ils ne parlent pas, c'est le prix de tous ces packs ^^

Cela représente une vitesse moyenne de 59kmh.
Je relève également qu'avec 18kWh, ils parcourrent 100km,
à comparer à l'autonomie standard du véhicule pour 16kWh, qui est en général inférieure à 80km.

Bonjour Citro,

Avec mon Berlingo, je fais 22,3 kWh en roulant "normalement" mollo.

18 kWh/100 km est plutôt pas mal pour cette auto dont les pneus devaient être écrasés par quelques tonnes... engendrant une jolie résistance au roulement.

Cependant, ce genre de record me semble assez futile. Le but d'un VE n'est pas de faire 1000 km d'une traite avec X000 kg de batteries occupant le coffre d'une camionnette jusqu'au plafond.

Dans ce cas une hybridation thermique est le meilleur choix. Et nous revenons invariablement sur le concept optimal de triple hybridation.

@+

Avec mon Vectrix, je suis à 11kwh/100km.
Tout à fait d'accord avec la "pertinence" de ce record: il faudrait comparer à un Kangoo essence chargé de même manière d'une citerne de 500 à 800 litres...

Cela rejoins la discussion d'il y a quelques mois à propos de l'audi A qui avait fait plus de 600 km. Inutile.
Mais vous comprenez, les gens veulent une autonomie égale à celle de leur fumante.

180 kwh en lifepo4 à 100 wh/kg nous ferait 1800 kgs de batteries , presque 2 tonnes, ce n'est plus une voiture c'est un char d'assaut !

C'est valable s'il s'agit d'aller livrer des batteries quelque part !

yeap, mes 8 kWh de LiFePO4 pèse dans les 150 kg... alors quand j'ai entendu 180 kWh... j'ai tout de suite compris qu'ils ont une masse roulante de X000 kg avec X = 3 ou plus...

J'imagine que ce Berlingo a été renforcé dans ses pneumatiques et ses suspensions, parce qu'il s'agissait vraiment d'un obèse... Déjà que le Berlingo de base avec ses 1400 kg et ses 40 Ch. est un gros Monsieur...

L'exploit, a pris environ 43 heures à une vitesse moyenne de 30km/h, a pulvérisé l'ancien record de 1003,2 km. Celui a été réussi par une équipe japonaise sur une Susuki every wagon ev & sur une charge normal !