Vehiculeselectriques.fr

mimijean a écrit :ça m'étonne, il n'est pas très loquace, le Moulino !

Moins pire que notre ami "Gilles"


Gé

Bientôt 5 ans que la mémé est a la maison (que le temps passe vite)

A part quelques remplacements de monoblocs, aucune panne a son actif

Malgré nos petits trajets, elle nous a quand même déjà transporté sur plus de 20 000 km sans histoires.

Ça en fait du carburant fossile non consommé, et des électrons 100 % vert avalés

Elle est totalement amortie et dorénavant nos kilomètres parcourus ne couteront plus rien

Nous aurons parcourus plus de kilomètres en 5 ans qu'elle n'en avait fait au CG 94 en 14 ans.


Gé

Gégé,

Tu es la preuve que les anciens VE étaient boudés, détruits, vandalisés pas leurs utilisateurs à l'époque.

Je suis content de voir qu'ils n'étaient pas si mal que ca pour leurs époque.

BRAVO Gégé

Merci Alain

Ce qui me plais aussi, c'est cette notion de "produit durable" avec un sacré pieds de nez a la société de consommation.

En 2017, il y aura sans doute un autre VE (plus moderne) a la maison, mais la mémé Clio sera conservée en dépannage au cas ou le VE plus moderne serait défaillant

Clio convient parfaitement pour nos besoins d'autonomie, le seul reproche qu'on pourrait lui faire, c'est son manque de poneys sous le capot.


Gé

Et je pense surtout ce qui te manque, c'est la recharge rapide.

J'ai fait plus de 2 ans sans, et depuis que je fais, ça change les horizons !

mimijean a écrit :Et je pense surtout ce qui te manque, c'est la recharge rapide.

J'ai fait plus de 2 ans sans, et depuis que je fais, ça change les horizons !

Sur la clio la charge rapide exciste déjà et meme sémi rapide.

À part la puissance rien à envier aux News générations si l'autonomie journalière suffit.

Si vous voulez au centre de la defence dans le 92 une borne rapide est abandonné depuis l'arrêt du kangoo 1ère génération.
Elle vous attend avant de partir comme ses confrères et sœurs au rebut.
Pour mémoire comme celles de la rochelle elle chargeaient en 45 mn à 80% et puis chutait de courant pour finir sa charge à 100% dans les 15mn restant soit 1h pour une charge complète.

45 mn c'est déjà honnête, sur une triplette, sur une DBT, on passe de 20% à 80%, en un bon quart d'heure.
Par contre de 80 à 95%, c'est 20 mn, voir plus ...

Généralement, je monte à 88%, ça fait un bon 20 mn, si j'ai besoin d'autonomie ...

Par contre, sur un parcours de 200 km, on ne dépasse pas de beaucoup le 50 km/h de moyenne ....

45 mn pour 80%, c'est en gros ce que j'obtiens avec le Charly sur le Kangoo .

Bien cordialement ;; éric
,

Oui tu as raison le Charly 60 à 64 amps et le rapide 150 amps donc plus rapide mais c,est loin pour moi et puis très peu de personnes ne les ont utilisés, il y en avait aussi à la marie de paris à négocier avec le chef du garage

J'ai plutôt connu les bornes de charge rapide de La Rochelle qui chargent en 30 min jusqu'à 80% et s'arrêtent, pas d'histoire de 15 min .

Visiblement sur chargemap, elles existent toujours et sont fonctionnelles , à vérifier quand même .
Il va pourtant falloir que j'y aille pour essayer de snifer les trames de charge rapide avant de vendre ma 106, ca pourra sûrement en intéresser quelques uns.

Sympa, mais bon je n'ai pas encore d'autonomie suffisante pour aller me recharger en rapide a La Rochelle

Et puis il faut le cordon "Kivabien"

Et d'ailleurs au compteur des charges rapides, mon index est a zéro


Gé

Le cordon est sur la borne , Parcontre c'est ta rallonge pour aller à La Rochelle qui risque de ne pas être assez longue

babar2508 a écrit :J'ai plutôt connu les bornes de charge rapide de La Rochelle qui chargent en 30 min jusqu'à 80% et s'arrêtent, pas d'histoire de 15 min .

Visiblement sur chargemap, elles existent toujours et sont fonctionnelles , à vérifier quand même .
Il va pourtant falloir que j'y aille pour essayer de snifer les trames de charge rapide avant de vendre ma 106, ca pourra sûrement en intéresser quelques uns.

Moi je les ai testé avec le chef de parc EDF de la rochelle avec des kangoo anciennes générations et apres les 80% elles continuaient avec un courant réduit jusqu'à 100% et stoppée.
Sur PSA il y avait peut un autre systeme puisque la charge d'entretien maintien la tension de la batterie pendant 72h
Tout les ve n'ont pas obligatoirement les logiciels identiques, sachant que le kangoo avait était obligé de prendre les normes 2000 et PSA n'a rien modifié car il n'avait aucun intérêts.
J'oubliais Renault a donné des fonds aux fabriquants des bornes pour les réaligner ce qui n'ont pas tous fait comme le temps de reponse qui a changé avec les normes 2000 j'étais en plein dedans avec les refus de charges du à ce.

Alors on va dire que le protocole PSA n'était pas le même alors
Le Renault était visiblement mieux .

Réponse a David

man3515 a écrit :Résultat 89Ah, une autonomie annoncée de 78km, et 20 minutes de retard au travail .

Bonjour David,

Nous avons aussi une grosse baisse d'autonomie consécutive au remplacement d'un monobloc

Précédemment la CT était montée a un niveau très haut, puis elle est descendue a 84 Ah, et actuellement a 82/83 Ah donc tes 89 Ah sont dans les clous, surtout que la part d'auto décharge est bien plus importante sur la tienne puisque tu ne fais que des tout petits parcours.
Tes tensions sont très bien grâce a ton pack "récent"

Nous on fait avec, l'autonomie affichée est de un peu plus de 60 km, mais nous tablons sur 55 maxi.
Mais pas de soucis, notre deal était a 50 km minimum d'autonomie.

Tu n'es pas obligé d'attendre la fin de charge complète pour débrancher, tant que tu fais des surcharges assez souvent.
C'est ce que nous faisons maintenant, avec éventuellement un biberonnage intermédiaire.

Clio est donc pratiquement rechargée tous les jours.


Gé