Vehiculeselectriques.fr

lbm055 a écrit :...entretiens et réparations devront être confiés à l'un des 40 garages agréés, à charge pour le propriétaire de déposer et rechercher son VE (pour moi, le plus proche est à 70 km environ)...

Bonjour,

Je roule en Renault électrique depuis 5 ans environ, d'abord en Clio en 1996, et désormais en Kangoo de 2003.

Résidant à environ 90 km du garage agréé le plus proche, c'est un technicien qui se déplaçait jusqu'à présent de la région parisienne. Pour le faire intervenir, je devais demander à mon garage Renault local d'envoyer un fax de demande d'intervention au service parisien spécialisé. Il recevait en retour une date d'intervention et me contactait pour que je dépose le véhicule le matin. Je le récupérais le soir même.

Début avril dernier, j'ai demandé à mon garagiste local d'adresser un fax pour faire effectuer une opération d'entretien régulière : la mise en eau des batteries à faire tous les 4.000 km environ. Le coût de l'opération est facturable par mon garagiste pour un prix compris entre 150 et 200 euros. J'ai attendu quelques semaines pour contacter directement le technicien qui m'a assuré ne pas avoir reçu d'ordre de mission de sa hiérarchie. J'ai donc fait renvoyer le fax par mon garagiste sans plus de résultat. Il a fallu que j'écrive à l'attention de Carlos Ghosn pour qu'une personne du service clientèle prenne enfin contact avec moi et essaye de trouver une solution.

Finalement, la direction du service compétent lui a répondu que le technicien parisien ne se déplacerait plus et que je devrai désormais amener mon véhicule électrique par mes propres moyens et à ma charge au garage agréé le plus proche, soit à 90 km de chez moi via une voie rapide inapproprié à un véhicule électrique. L'opération mobilisera mon véhicule 2 jours, puisqu'arrivant batteries déchargées, le garage devra déjà procéder à une recharge de plus de 10 heures avant intervention.

Quelle que soit la solution que je trouve (plateau pour déplacer mon Kangoo électrique ou véhicule de remplacement), le coût de l'opération sera beaucoup plus élevé et l'opération péniblement gérable.

Au-delà de cette situation inconfortable, c'est l'absence de communication et de délai de Renault que je trouve impardonnable au moment où le constructeur fait un pari fou en lançant sa nouvelle gamme de véhicules électriques. Les futurs usagers auront-ils droit au même mépris ?

Désormais, je ne peux plus me déplacer avec mon Kangoo électrique car son quota d'électricité consommée avant mise en eau est dépassé. Je suis donc bloqué.

Comme modérateur d'un forum d'utilisateurs de véhicules électriques, je reçois des témoignages de situations similaires, voire plus graves encore, avec des Kangoo bloqués sur panne et pas de garage agréé à moins de 150 kilomètres.

Que penser de l'attitude de Renault ? Peut-on changer un service sans préavis ni répondre aux demandes d'intervention sur des véhicules qui n'ont parfois que 7 ans à peine ?

En espérant une réponse de votre part.

Renault : plus de jus pour les anciens VE
Pendant que la direction de Renault mène une campagne battante autour de sa nouvelle génération de véhicules électriques, l'ancienne gamme est lâchée par le constructeur. Le constructeur a décidé de stopper les interventions d'entretien et de réparation de son technicien volant, condamnant progressivement les VE de 1996-2005 à la casse. Plusieurs sont déjà bloqués.Ca promet pour la gamme ZE !

Skippy a écrit :...en terme de SAV, si enseigne il y a, TU es bien dans le réseau, ou censé l'être , donc tu dépose ton VE, et c'est LA marque qui s'en occupe...

Renault a écrit : Cher Monsieur,

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A très bientôt.

pixeli a écrit :Voici ce que je viens de trouver dans ma boîte aux lettres de la part de Renault.