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Toute prise est "une véritable source 16A" .....

C'est bien le chargeur incorporé au véhicule (pas la boite dans le câble) qui ne consomme pas plus de 14A environ car sa puissance est par construction limitée à 3kW. Mais il peut consommer moins, selon la commande qui lui est envoyée par ladite boite.

Palm35 a écrit : Donc le 6A réel quand on est en 10A me paraît bien faible !

ce n'est pas avec le "chargeur" 10A.
ma wallbox permet : 6,9,12,15 .ce que je voulais seulement signaler c'est que sur nos triplettes, on ne peut descendre sous les 6A (si c’était faisable, j'éviterais de fournir gratuitement au réseau mon surplus d'autoconsommation)

Bonjour,
Pour moi c'est 9,20 A x 232 V = 2134 W

e-full a écrit :...../......on ne peut descendre sous les 6A (si c’était faisable, j'éviterais de fournir gratuitement au réseau mon surplus d'autoconsommation)

Quand je charge en 6A ma C-Zéro, j'ai en réel 5,49A et cela fonctionne.

Si cela intéresse quelqu'un, j'ai un kit de commande 16a crée par Mallusone (je crois) fin 08/2013, il fonctionne sans problème, je le cède car je restitue la Ion début 09, cette dernière était en LLD et aucune proposition de vente après restitution ne m'a été faîte par Peugeot.
Le prix devait être de 35€ (de mémoire), je le vends 30€+port

Bonjour shadock68. Je suis preneur de ton kit 16A. Est-ce bien celui avec une commande par aimant ?

Oups, j'arrive trop tard....

HS ouai c'était "kit ou double". Là tu en es quitte! Sauf s'il y a un double!
Hem fin d'HS

Bonjour à tous,

je viens de faire la modif du boîtier de charge 10/14A avec le kit. Tout semble fonctionner OK mais j'ai une question: est-ce gênant d'avoir l'ILS au dessus du "transfo"? J'ai mon aimant (tout petit, je vais le changer) qui a tendance à tourner comme une toupie de temps en temps ?? Est-ce cela qui peut générer un petit bourdonnement qui s'arrête si je mets l'aimant au-dessus de l'ILS?

Je crois que le bourdonnement viens de l'ILS. Essayes de déplacer l'ILS pour voir si tu as toujours ce bourdonnement.

Car si c'est l'ILS qui bourdonne à cause d'un champ magnétique trop proche, cela pourrai peut être l’endommager à terme et aussi trop sollicité les composant qui font la bascule de 10A à 16A.

prends aussi un aimant plus gros et plus puissant

Je viens d'essayer avec un aimant plus gros. Le bourdonnement s'arrête bien dès que l'aimant en place. Par contre, il reprend dès que l'aimant n'est plus là. Aimant qui vibre légèrement s'il n'est pas positionné correctement au-dessus de l'ILS (comportement normal je suppose à cause du champs magnétique du transfo ).

Bourdonnement résolu en déplaçant l'ILS et en le plaçant juste à côté de la platine.

Bien joué..
Et comme ça ton ILS vivra plus longtemps car il n'est plus en vibration permanente.

Petites questions supplémentaires: comment avez-vous résolu la fixation de l'aimant quand vous ne vous en servez pas? Et y a t-il un risque que l'aimant tombe lorsque celui-ci est sur l'ILS et que le boîtier est à la verticale?