Tour Poitou-Charentes Véhicules Electriques 2014

[Citro]

L'équipage n°24 a connu quelques avatars pour rallier La Rochelle....

L'étape prévue à Jonzac a été particulièrement pénible avec une panne de la borne (3,6kW) en cours de charge qui semble avoir causé la panne de la voiture.
En effet, plusieurs témoins d'incidents se sont allumés et la Leaf refusa de démarrer.

Encore une fois, nôtre communauté a sorti les naufragés de l'infamie d'un voyage en dépanneuse.
Un grand merci à ce cher Mark pour sa réactivité et ses conseils.

[Citro]

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Toulouse - La Rochelle, c'est déjà une belle mise en bouche.

[nitters]

Content qu'ils sont arrivées! Je pense qu'il y a une bonne ambiance! Je regrette ne pas participer... mais vivement La Rochelle - Nice en avril !

[rover17]

Bonjour , malheureusement pas pu me déplacer , à une prochaine concentre
Cdt

[big31]

Super ambiance effectivement!
Demain le retour, je prévois un trajet Angoulème - Toulouse Sud via Bordeaux, Langon, Agen et Toulouse.
Lundi, ma consommation moyenne au 100km était de 12,03kWh (données Carwings) pour 325km.

Merci à la communauté pour le coup de main mardi.

[Palm35]

Bon, en bref avant que tout le monde raconte ici ses impressions...

3 équipages présents (dont 5 membres du forum) ont participé.
- Mobil'Eco N°24 avec big31 et Maryse
- Cemes-Cesam N°6 avec Antoine et Céline
- Citroën et Marque-Bretagne N°17 avec Palm35 et sa copilote


Au niveau des récompenses :

Antoine et Céline gagnent le classement des Mia

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Prix spécial pour les équipages venant de très loin et ayant parcourus plus de 1000 km..

Mobil'Eco venant de Pamiers, et Citroen/Bretagne venant de Rennes

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[celine]

Vainqueurs sans aucun mérite compte tenu de nos 240000km d'expérience en VE à nous deux, dont 63000km en Mia. Notre dernière étape:

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Donc Blue-com pourra allonger les étapes l'année prochaine!
En dehors du challenge d'éco-conduite, des visites intéressantes, des rencontres fructueuses, un peu de lobbying...ce fut très sympathique et fort utile pour la couverture médiatique des VE.

[philoscoo]

Vainqueurs sans aucun mériteant compte tenu de nos 240000km

PAS d'ACCORD Céline, pour réduire cela à de l'ordinaire. Moi je "m'irrite" C'est de l'OR EXTRA-ordinaire!
M E R I T E il y a!!! L'expérience ne se trouve pas dans un petit sachet sur un présentoir à 4 sous. Vous l'avez acquise par enthousiasme, témérité, passion, endurance...ténacité etc. durant ces longues distances, parcourues avec brio et attention aux moindres détails.
De surcroit cette expérience vous ne la gardez pas cachée pour vous seul . Vous la partagez pour l'avance des autres. C'est ça GRAND, c'est beau, c'est fort!
Et donc "Haut" les trophées , Bras tendus , et on vous crie Hyp Hyp Hyp Hourra et Miaa!
Hyp Hyp Hyp Merciii !!! pour vos énergies sympathiques et pionnières.
Que cela se sache et se multiplie.
Vous méritez la douche au champagne
Philoscoo

[Antoine]

Je n'ai pas vraiment un beau regard sur la photo mais au moins, vous pouvez constater que dés que l'on me passe un micro, je ne perds pas une minute pour transmettre quelques idées sur l'usage du VE tel que je le conçois. Dommage que je n'ai pas pris le temps de rappeler que ce que nous venions de faire pendant deux jours n'était pas écolo du tout, avec des recharges plusieurs fois par jour. Un VE doit se recharger la nuit (avec notre système de production français).

Concernant les recharges, deux anecdotes, totalement opposées:
A Confolent, seules les Mia devaient charger car la puissance disponible dans les boites extérieurs sur la place étaient limité à 32A en tri. Plein de prises partout, sur quatre coffrets, et malgré cela avec 5 Mia le disjoncteur coupe. Après différents essais et test avec un petit matériel qui me suis à chaque épreuve de ce genre, les 26 prises mono des 4 boitiers étaient toutes raccordées sur une seule phase, et rien sur les deux autres !!! J'ai remonté l'info à un conseillé municipal présent.
Etape suivant, arrêt déjeuner au Circuit du Val de Vienne, à Le Vigeant http://www.circuitvaldevienne.com/ . Et là, pour charger, il y a une puissance disponible de ... 1,2 MW !!! Deux transfo alimentent le site, un de 800 kva l'autre 4?0 kva. Et sur le parking plutôt grand (style taille pour un hyper marché), il y a 16 coffrets ayant chacun 6 prise mono et 2 tri, avec 125 A par phase de disponible. Pas bien loin, le long du bâtiment séparant le parking du circuit, encore plein de prises extérieurs près de chaque porte. Si vous vous promenez par la-bas, le directeur du circuit vous prêtera une prise avec plaisir.

[Citro]

Ces remarques démontrent une fois de plus qu'il y a grand besoin de créer le métier de technicien conseil en déploiement des infrastructures de recharge et de placer ces techniciens sous les directives d'ingénieurs réseaux capables de mailler intelligemment les prises et leurs puissances en fonction des lieux et des modes de stationnement.

Ce matin, j'entendai Mme NKM à la radio tenir le même discours que toi sur la consommation d'électricité qui devait être régulée par les consommateurs hors des heures de pointes parce qu'elle évitait ainsi de mettre en route des centrales thermiques polluantes. Je ne suis pas d'accord avec cette vision de la gestion de l'énergie qui considère le nucléaire comme partie immuable de notre mix énergétique. NKM déclarait en préambule qu'il fallait faire la chasse au gaspillage, mais elle ignore, en déclarant cela que le nucléaire est une source de gaspillage considérable quand il est en surproduction...

La solution passe donc par le développement du stockage, des énergies renouvelables, des véhicules électriques et à terme par la sortie du nucléaire tel que nous le connaissons.

[Antoine]

Nous écoutons la même radio.

[Citro]

Nous écoutons la même radio.

Je le sais depuis que je t'y ai entendu.

[lucienlivio]

Ces remarques démontrent une fois de plus qu'il y a grand besoin de créer le métier de technicien conseil en déploiement des infrastructures de recharge et de placer ces techniciens sous les directives d'ingénieurs réseaux capables de mailler intelligemment les prises et leurs puissances en fonction des lieux et des modes de stationnement.

... et de placer ces mêmes ingénieurs en tant que conseil pour des spécialistes de la mobilité capables de regarder cette problématique avec l'ensemble de ces composantes et non uniquement par le prisme "voiture" et "électricité"...

[Palm35]

Les vidéos des participants du forum VE à ce rallye...

[youtube][/youtube]

[youtube][/youtube]

[lbm055]

Céline, Jérôme, Antoine : vous avez très bien résumé l'usage au quotidien des VE : Bravo !