ElMoto HR-2

[Remdo]

Ce week end j'ai pu essayer quelques VE (dont la Tesla !!) mais je voudrais citer plus particulièrement un 2 roues (c'est un peu ma marotte) qui mérite qu'on parle de lui.
Il est conçu et fabriqué en Allemagne et donc très bien fini

Comme vous pouvez le voir, c'est le croisement entre un VTT et une petite moto de trial. Même si sa vitesse est limitée à 45km/h et qu'il est bien suspendu j'ai retrouvé les sensations du survolté que Philippe a mis au point pour le Rock'n Solex... Son nom le HR-2 de elmoto.
Un véhicule urbain à écouter les membres de elmoto qui étaient là mais je vois mal quelqu'un en costard dessus. Cela dit, pour des coursiers (à plis , pas à colis forcément) c'est un bon engin. Mais c'est sur des chemins plutot à la campagne que je le verrais bien, avec une tenue plutot sportive.
Si vous avez l'opportunité de l'essayer n"hésitez pas.

Les specs

le site en anglais

[n.laurent]

Rien que l'absence de garde-boues et de porte-bagage et une selle minuscule, cela me paraît en effet rédhibitoire pour un engin prétendument urbain, ou même routier.
Et du côté de l'utilisation en engin de loisirs, à vrai dire, tout dépend de son prix. Une idée de ce dernier ?

[Remdo]

Le modèle essayé ce week end était équipé de garde boue ... de VTT bien sûr
Pour le prix ils m'ont parlé de 4600 €... j'ai toussé, mais c'est le prix d'un travail bien pensé et bien réalisé. On peut trouver moins cher mais pour quelle fiabilité et robustesse ?

[alpboy]

Hou là là....bien conçu, il faut le dire vite. Voilà, je suis vététiste, motard et je roule en emax 110 S.
Ceci pour dire que rouler à 45 km/H avec seulement deux freins à disque conçus pour les VTT à l'avant et à l'arrière ben c'est un peu léger je trouve. Déjà que, en descente, les VTT ça freine pas des masses avec des disques plus larges alors, ajouter le poids de l'engin, ça doit être chaud les marrons je trouve....mais bon, il faut essayer en effet.