Kandi, distributeur automatique de V.E.

Les marques et modèles existants, leurs performances (annoncées et vérifiées) avantages, inconvénients, disponibilités, tarifs etc.

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Hub_elec
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Kandi, distributeur automatique de V.E.

Message par Hub_elec » lun. 20 01 , 2014 21:16

Au pays du soleil levant à Hangzhou sont installés des distributeur de véhicules électrique en location.
Autolib à la chinoise pour 2,30 € par heure.
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ericjlb
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Re: Kandi, distributeur automatique de V.E.

Message par ericjlb » lun. 20 01 , 2014 21:37

C'est bien vu le stockage vertical des véhicules à la location , beaucoup moins d'emprise au sol , moins de pertes en longueur de câble pour le rechargement . 8)

Bien cordialement ;; éric
,
A la distribution des cerveaux, j'étais parti pisser, mais je le vis bien ! :mrgreen:

Fais confiance à cette petite voix qui te dit :
" ça peut marcher, il faut essayer" . :P

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rickobotics
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Re: Kandi, distributeur automatique de V.E.

Message par rickobotics » mer. 22 01 , 2014 16:01

c très séduisant, mais je suis sceptique sur la souplesse du système ! En effet, on ne peut pas mettre partout des parking à étage comme ça, ça coute un bras en foncier et en entretient/cout de fabrication, non ? Et donc, ça rend le système hyper centralisé: 4-5 lieu pour déposer son VE ds une ville, contre des centaine à Paris avec autolib ou les stations sont placées partout, avec un minimum de cout d'installation ... pk pas pour de grosse stations autolib avec des 10aines de voitures au lieu de 4 pour certains lieu stratégiques ...

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triphase
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Re: Kandi, distributeur automatique de V.E.

Message par triphase » mer. 22 01 , 2014 16:18

L'esthétique du bâtiment est discutable, mais c'est prévu pour un hypercentre plein de gratte-ciel où le prix du m² au sol est astronomique (même en Chine) et où il y potentiellement de la demande pour des dizaines de véhicules en quelques minutes. Dans le même esprit il existe à Tokyo par exemple des silos à voitures particulières tout mécanisés qui offrent une beaucoup plus grande densité de stockage que les silos standard de chez nous où la plus grande partie des étages sert de voies de circulation et non de surface de stockage. Ces silos automatisés montent très haut avec une surface à la base faible, à la limite les voitures sont littéralement les unes sur les autres, et il y a à l'entrée un plateau tournant pour faire un 180° au véhicule afin que le client reparte aisément dans le bon sens sans manœuvres périlleuses, même dans une ruelle étroite.
i-MiEV (surtout pour Mme) déjà 43kkm, (4 roues)
Quest (bolide à pédales sans moteur), (3 roues)
et une Zero S, (2 roues)
anciennement: C-Zero (3,5 années 50kkm).

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