Merci en tout cas pour toutes vos reponses qui me font forcement avancé!
Gé m'a dis que les cales de compensation n'y sont pour rien, je n'en suis pas si sur... Je m'explique c'ette voiture est tres capricieuse ,suivant le temps l'embrayage accroche plus ou moin suivant l'humidité et par moment,par temps tres sec meme en accelerant doucement on sent l'embrayage patiner au moment de l acceleration si faible soit elle!
C'est comme si il n'etait embrayer qu'a moitier et que le disque n'appuyai pas suffisemment!
C'est pour cela que je pense acheter un disque d'embrayage neuf et enlever une cale de compensation histoire qu'il embraye "a font"!
Alors je me demande si cela peu avoir une incidence meme en roulant doucement sur la conso instantané!
La ou je me dis que je ne me fais pas de film 'vous allez me dire ce que vous en pensez c'est quand je part de poitiers pour aller sur la rochelle ,logiquement poitiers est plus haut en altitude que la rochelle, et je devrai moin consommer ya beaucoup de descente!
Et bien quand j'arrive a destination 118KM apres, les batteries sont totalement dechargée pratiquement toutes a 2,80V voir 2,70 pour certaines ,et pour le retour beucoup de montée j'arrive a avoir des batteries encore a 3,00V c'est vraiment bizarre!
Donc cela reste encore une enigme pour moi... Peut etre une perte d,energie dans le circuit de temps en temps,une cosse mal serrer ,ou le contoleur moteur qui fais des bruit bizarre par moment,en tout cas debut octobre je demonte tout et revoit tout ca de A a Z!
Oh oui j'ai bien envie de trouver la solution car en moyenne quand elle consomme peu je peu faire 20 km de plus et ce n'est pas negligeable!J'ai plusieur piste: La premiere je pensai que mes garnitures de frein a tambour arriere etait trop tendu car souvenez vous ,une fois j'ai ete obliger de m'arreter a Niort car je sentai une odeur de brulé....
