Scooter électrique à batteries et supercondensateurs

[Wattboy]

Pour info, une piste intéressante : "Une étude est actuellement en cours au LEI pour augmenter le rendement et la durée de vie d’un scooter électrique. Une solution étudiée concerne la réduction des contraintes en puissance sur les batteries du scooter par l’ajout d’un stockeur additionnel de type supercapacité. Une campagne de mesure a permis de mettre en évidence l’apport de supercondensateurs dans le scooter. Des études de re-dimensionnement du système énergétique du scooter ont été faites dans le but d’assurer l’alimentation du véhicule à la fois par batteries et par supercondensateurs, chacune de ces sources devant être utilisée dans sa plage de fonctionnement optimale. Le but du projet concerne la réalisation des interfaces de puissance nécessaires et de développer leur mode de pilotage dans le but de valider expérimentalement les nouveaux concepts introduits." http://leiwww.epfl.ch/projets_semestre.html

[jcg2a]

Séduisant, bravo

Sur le thème de la sécurité electrique des personnes (et dans une moindre mesure du matériel), je pense qu'une fonction n'est pas couverte actuellement : celle du fusible différentiel entre la génératrice fournisseur de courant (par exemple une batterie) et le consommateur dudit courant (le moteur).
A l'instar des disjoncteurs différentiels alternatifs domestiques 30 mA pour les salles de bains, j'imagine assez bien l'intérêt de proposer un système équivalent pour le CC qui bloquerait à la source le débit d'electricité si le différentiel mesuré par capteurs entre la consommation du moteur et le courant délivré venait à excéder une marge de tolérance
Peut-être cela existe-t-il déjà mais je ne connais actuellement que le fusible qui coupe lentement en fonction d'un ampérage fixe.

Cela rendrait l'utilisation des matériels plus sécurisés et pourquoi ne pas remonter ces informations par courants porteurs sur les fils d'alimentation ...

Qu'en pensez-vous

Mes 2 cents comme dirait qq que l'on reconnaîtra facilement ...
A+, Jérôme.

[vehiculeselectriques]

Cà existe (disjoncteur DC) puisque c'est ce que j'utilise sur mon Scooter

Google un peu avec "heinemann breaker"

[NicoMok]

Salut à tous.
Je vois que je n'ai pas besoin d'ouvrir un nouveau topic sur les super condensateurs.

Quelqu'un a-t-il déjà testé d'associer des condensateurs à son système électrique pour optimiser l'énergie récuperée au freinage ? Il semble en effet que les batteries à forte capacité ne sont pas adaptées et que donc beaucoup d'énergie se perd au freinage, et finalement est consommée pour rien à la relance du véhicule. J'ai trouvé plein d'infos sur ce site.

http://www.pile-au-methanol.com/Hybride ... sateur.htm

Je pensais que la Prius hybride de toyota avait développé un système de condensateurs pour récupérer l'énergie des freinages, eh ben ce n'est pas le cas.

Et si on oublie les condensateurs, peut-on imaginer une batterie combinant 2 compartiments-fonctions, le premier pour la motricité en continu de forte capacité, l'autre pour les freinages et les relances ?

[jcg2a]

A l'occasion d'EVS21 on pouvait voir et essayer le prototype de Michelin Hy-light; article : http://www.moteurnature.com/actu/2004/m ... _light.php
Impressionant et efficace ! un concentré de technologies tant mécaniques qu'electroniques
On n'entendait plus que le bruit des pompes à l'arrêt ... mais une vigueur efficace ... !
Jérôme.

[jcg2a]

Cà existe (disjoncteur DC) puisque c'est ce que j'utilise sur mon Scooter

Google un peu avec "heinemann breaker"

Je comprends qu'il s'agit d'un disjoncteur mais pas spécialement différentiel.

On trouve dans les normes des soi-disants différentiels de type B pour CC utilisés pour les navires

QQ aurait une piste pour un voltage de 50-60 V, une consommation jusqu'à 20 A et une coupure sur fuite différentielle de 30-100 mA ?

Jérôme.

[vehiculeselectriques]

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