Je ne sait pas si l'expert en µc c'est moi mais faisant un peu d'électronique je vais donner mon avis
Pour ce qui est rose:
un microcontroleur suffisant pour l'usage (8bits atmel ou pic) c'est 4 euros
un afficheur LCD 2X20 c'est 6 euros
un circuit imprimé 50X100mm reviens à - de 5 euros
...
bref le cout total de fabrication d'un tel circuit est inférieur à 30 euros à l'unité.
Pour ce qui ne l'est pas:
Il est impossible de faire pour ce prixun wattmètre/capacimètre/moniteur de batterie universel (qui fera aussi bien 18V que 162V, 200A que 600A etc.)
Il peut y avoir une carte commune mais les interfaces et programmation seront à chaque fois spécifique multipliant les coûts d'autant.
et au final le cout de développement sera forcément bien supérieur au prix d'un wattsup ou medusa pro (45 à 120 euros avec connexion USB et moultes fonctions: temp. etc.)
ou des produits plus destinés VE comme les batpro et autres moniteurs de batteries puissants autour des 200 à 350 euros.
18v sur scootelec ne poseront pas de problèmes, 48V c'est déjà limite et 120-162V devraient
donner des sueurs froide en responsabilité à celui qui vendra des systèmes qui se montent dessus
Au premier accident qui des responsabilités ? bref on bricole pas là ! "SARL" et grosse assurance obligatoire !
Pour ce qui est juste mon avis sur "l'interêt":
Sur un scootelec comme sur les VE PSA la jauge est très précise (de l'ordre de 5% ce qui est remarquable sur du nicad)
un wattmètre/capacimètre et l'enregistrement de donnés sont inutiles pour 90% des utilisateurs et des cas...
(pour ceux qui ont un evlite avec connexion pc ils ont déjà ces fonctions
)
Pour le scootelec comme pour tous les VE, ce qui manque très souvent c'est une surveillance des modules qui affiche simplement à l'utilisateur une alerte.
A mon temps perdu je travail sur un tel système qui sera utilisable sur nos voitures ET sur scooter.
C'est je pense LA fonction qui est indispensable à tout utilisateur de VE, le temps çà prend est lié à 80% à la sécurisation du système pour les remarques indiquées plus haut.
Et comme souvent si je n'en parle pas plus c'est que je n'ai pas plus à en dire que: ce n'est pas prêt ! (pour répondre ici aux nombreuses demandes que j'ai eu par email ou mp)
Ce genre d'alerte peut être très utile mais pas forcément indispensable car un VE bien utilisé (lire dont l'utilisateur sait ce qu'il fait) n'a pas de problème.
Voir Remdo pour le recul sur son scootelec et un système comme le sien (qui coute 15 euros y compris le multimètre) permet de regarder simplement et rapidement si tout va bien sur les batteries.
Il faut ajouter le fait que tout système de diagnostique n'a d'intérêt que si on sait quoi faire des résultats.
voilà pour mon avis, chacun vois ce qu'il souhaite dans son VE, entre les deux: un labo roulant qu'il veut pouvoir analyser régulièrement et un véhicule à utiliser au quotidien en appliquant des règles simples de longévité chacun s'y retrouvera.
Avoir ce genre d'instrument peut être un plus... à vous de voir pourquoi dans votre cas.
Donc pour résumer amha:
-çà peut être sympa pour les techniciens, les geek passionnés et les utilisateurs très "tête en l'air"
-ce ne sera pas un modèle universel, il faudra faire des choix.
-attention aux responsabilités d'un montage connecté sur des tensions mortelles.
-il est peu probable que ce soit moins cher et mieux qu'un produit existant dans le commerce.
C1793art35 "Quand le gouvernement viole les droits du peuple,l'insurrection est,pour le peuple et pour chaque portion du peuple,le plus sacré des droits et le plus indispensable des devoirs"
