Atoplex a écrit :Sinon, on se focalise pas mal sur les batteries car c'est vraisemblablement le coeur d'une Ve. Les améliorations à venir sont consacrées là-dessus majoritairement ?
Le stockage d'électricité est un enjeux majeur du siècle à venir, mais la batterie, au risque de surprendre du monde, n'est pas vraiment le coeur du VE.
- Il faut savoir que le premier véhicule à franchir les 100 kmh était électrique et équipé de batteries au plomb
- Il faut aussi savoir qu'à la même époque (1900) les voitures électriques battaient déjà des records de distance de 300km sans recharge...
De tels records il y a 110ans alors que la technologie de l'automobile en général était encore balbutiante...
A la même époque, la majorité des automobilistes ne s'éloignaient pas de plus de 30km de chez eux (pour aller où? sans cartes, sans routes bitumées, sans station d'essence, sans garages...).
Depuis 100ans, les solutions simples existent comme l'échange de batteries rapide.
Depuis 40ans, on nous promet des piles à combustibles comparables à celles qui fonctionnaient alors dans les satellites
Depuis 10ans, on déclare pouvoir s'affranchir du stockage électrochimique pour stocker directement et intantanément l'électricité dans des supercondensateurs...
Tout cela est secondaire, Si on dimensionne le véhicule à la stricte charge utile qu'il devra déplacer (1personne en général), un 2 roues ou un quadricycle léger suffirait. Le besoin en puissance moteur et en capacité batterie serait alors aisément divisé par 4... (ce qui permet pratiquement de l'emmener comme une valise, à la maison ou au bureau pour la recharger ou l'échanger).
Si l'on admet qu'un véhicule reste garé 95% du temps, il est facile de comprendre que le temps de charge n'est pas un obstacle mais un atout (plus besoin de faire un détour et perdre du temps à la station service), le véhicule fait son plein "tout seul" quand on ne s'en sert pas.
Dans votre questionnaire, vous évoquez des temps de charge de 10heures qui ne signifient rien...
Le temps de charge dépend principalement de la puissance disponible au compteur et de celle du chargeur ainsi que de la quantité d'énergie à remettre dans la batterie. Si la batterie est à moitié vide, le temps de charge sera de la moitié d'une charge complète... Mais en fait on a juste besoin de charger la quantité d'énergie nécessaire pour son trajet...
C'est ici que vient la notion de kilométrage quotidien... Les statisticiens nous disent que plus de 80% des automobilistes parcourent moins de 50km par jour, une autonomie de 100km est donc largement suffisante...
Bien des membres du forum l'on prouvé en roulant beaucoup plus au quotidien que l'autonomie moyenne annoncée pour nos véhicules de première génération.
