Pub TV pour la Leaf

[rover17]

Première fois que je vois une pub tv pour la Leaf , il y a un instant sur TMC , pas eu le temps de noter s'ils parlaient de la nouvelle autonomie

[fzik]

Ils ne parlent pas d'autonomie, mais que Nissan est le constructeur qui vend le plus de véhicules électrique, dans le monde !
Je ne sais pas si cette pub va faire vendre plus de voitures électrique....!

[rover17]

Par contre la dernière pub pour la toyota hybride , avec les remarques sur tous les manques de points de charges ... pas faux mais caricatural ...

[rover17]

Enfin elle se recharge en roulant , donc pas besoin de bornes ...

[triphase]

C'est le gros avantage de l'essence.... Et même du diesel. Vous rechargez souvent la batterie 12V?

Toy fait de très bons véhicules hybrides, mais ils défendent avant tout le tout-pétrole, en le rendant juste un peu plus efficace et moins sale. Le 100% élec (et même l'hybride rechargeable) est leur ennemi et ils le font savoir. C'est pourquoi aussi ils font tant de buzz autour de l'inexistante (au catalogue) Mirai, qui ne sert qu'à discréditer (ringardiser) médiatiquement les VE.

[fzik]

La Mirai aura peut-être le même problème que les VE actuellement ! Il faudra installer des stations de recharges.
Et si cela se passe comme avec les bornes pour VE, les gens ne vont pas se bousculer pour l'acheter !

[Rémy]

La Mirai aura peut-être le même problème que les VE actuellement ! Il faudra installer des stations de recharges.
Et si cela se passe comme avec les bornes pour VE, les gens ne vont pas se bousculer pour l'acheter !

Ah non, ce sera beaucoup plus compliqué que les bornes de recharge.
Un stockage d'hydrogène ne se fait pas dans les mêmes conditions de sécurité qu'un branchement électrique

[Felinel]

La mirai a un autre problème : la production d'hydrogène est moins efficiente que son utilisation directe.
Et à cela on rajoute les camions avec citernes pressurisés qui vont pomper de l’énergie.

[Rémy]

La mirai a un autre problème : la production d'hydrogène est moins efficiente que son utilisation directe.
Et à cela on rajoute les camions avec citernes pressurisés qui vont pomper de l’énergie.

C'est vrai, et tout ceci se retrouve dans le prix du kg d'hydrogène.
La Mirai consomme environ 1 kg d'hydrogène aux 100 km (en conduite économique, deux fois plus à 130 km/h sur l'autoroute), sachant que l'objectif pour 2020 est d'arriver à un prix de l'hydrogène à la pompe de 10€ / kg

La Mirai "consommera" donc 10 à 20€ / 100 km... contre 2 à 3€ / 100 km pour un véhicule à batterie ...

[triphase]

Et la question qui tue, quel est l'impact carbone de la production d'hydro par reformage d'hydrocarbures? Allez, c'est beaucoup moins cher et plus "propre" de rouler au mazout, s'il n'est pas de chez VW!