Tout dépend quel CA. Vendre une e-208 à 32k€ reste sur le cycle de vie du véhicule une moins bonne affaire pour le constructeur (et son réseau qu'il faut quand même soigner, et aussi les sous-traitants, pompes d'injection etc...) que de vendre une 208 Hdi à 18k€. enfin, c'est l'impression que j'ai. Et je ne pense même pas aux syndicats qui craignent des charrettes, car les batteries "viennent de là-bas" et ne contiennent donc pas de valeur ajoutée locale.
Comme la vente de VE ne se fera jamais "en plus" de la vente des fumantes mais "à la place", la fameuse croissance du CA (ou plutôt du profit, c'est pas pareil) passe encore par un freinage sur les VE. Du moins pour quelques années encore.