Modérateurs : Remdo, man3515, moulino51
Cette comparaison n'a aucun intérêt à mon avis puisque que comme tu le dis si bien une hybride série est une "voiture électrique améliorée". Si tu enlèves un des atouts de la voiture électrique c'est sûr que l'équivalent Prius est mieux, mais je te signale que de nombreux utilisateurs de prius regrettent déjà de ne pas pouvoir recharger leur auto sur le secteur et de ne pas avoir une autonomie supérieure en mode électrique, ce que Atoyot s'efforce de faire.Baumm III a écrit :Là où la comparaison prendrait du sens, pour classifier la supériorité de l'un sur l'autre, est de comparer les consommations d'essence sans recharger les batteries.
Il s'agit d'une moyenne sur différents parcours. Celui qui fera beaucoup de ville sera 100% électrique avec une HS (Hybride Série) alors qu'en HP (hybride parallèle) tu consommes encore du carburant. Pour les grands trajets (>200 km) sur autoroute par exemple, la HP marche en 100% thermique, la HS roule électrique dont les batteries seront alimentées par le petit moteur thermique à partir du moment ou l'autonomie restante passe sous les 30 % (de mémoire). Une pause d'une heure pour déjeuner et la HP repart en 100% thermique, la HS repart en 100% électrique puisque tu as pris le soin de brancher ta voiture pendant la pause et que les société d'autoroute ont équipé leurs aires de repos de points de recharge.Baumm III a écrit :Car tel que le dessin est fait, il semble qu'une technique consomme 1-2L/100, l'autre 5-6L... un peu biaisé, non?
Baumm III a écrit :Tout le monde ne peux pas recharger une voiture chez soi (ceux qui vivent en appartement) et les bornes de recharge sont surtout développé dans Paris (actuellement)
On peut rêver de temps en temps avec des stations locales de production (solaires, geothermiques, éoliens, hydroélectrique...enfin on utilise ce qu'on trouve sur place renforcé par le réseau... rêvons)Cadi a écrit :Remdo, tu es en plein rêve là, non? Tu images toute la France cablée avec pleins de points de recharge tout partout? Joli rêve, mais seulement un rêve
Là je ne vois pas la difficulté : les immeubles qui ont des parkings sont déjà raccordés au réseau eDF, alors la pose de prises ad hoc ne pose pas de problème, c'est ce qui a été fait dans les parkings de Matt. C'est juste une question de volonté, parce que le cout sera vite amorti par l'arrêt de consommation de carburant. Si même toi tu n'y crois pas, le chemin est encore plus long que je l'imaginaisCadi a écrit :Et les parkings privés sont loin d'être raccordés au réseau électrique...
) de quoi charger à chaque arrêt même tous les 100 mètres
allez pas dire çà à Strasbourg, Bordeaux, Lyon, La Rochelle etc. vous aller les vexer. Roulez en photocopieur !! 
Ah bon , tu m'etonnes.... Toutes ces grandes entreprises qui se targuent de s'impliquer "activement" dans le developpement durable et patati et patata ..... ne feraient pas un geste pour les VE .. Là, je suis surprisRemdo a écrit :J'ai remarqué aussi dans les entreprises qu'on est plus prompt à installer une prise pour un photocopieur que pour un véhicule
Tiens, j'ai encore jamais essayé çà !!!! Va falloir que je m'y pencheRemdo a écrit :Roulez en photocopieur !!
Bien au contraire, si tout le monde l'oubli comment veux tu que ça avance, si il n'y avait pas le forum un tas de personnes seraient passées à côté et découvrent que ça ne marche pas si mal que ça pour des vé"hicules qui ont 10 ans !!Baumm III a écrit :Je dirais simplement que c'est ne pas en idéalisant le VE que la cause avancera
Philippe le dira mieux que moi mais voilà 7 ans que je suis l'actualité des VE et on peut sentir une réelle avancée par rapport à la 1ere vague de VE de la mi 90. Depuis que nous y intéressons nous avons vu quantités d'annonces qui au début nous paraissaient crédibles mais jamais suivi d'effet, il y en a encore mais le fait que tous les constructeurs s'accaparent le filon du véhicule dit "propre" montre que le VE a bien progressé dans les mentalités. Des déceptions nous en avons eu et nous en verrons encore un paquet mais des projets comme cleanova semblent bien partis pour déboucher. C'est un domaine dans lequel il ne faut pas désespérer dès le début sinon tu prends ta fumante " et pis c'est tout ". Bref revenons à nos hybrides...Baumm III a écrit :Ça risque de faire des déçus parmi les premiers adhérents, mauvais pour la suite..
Cadi a écrit :Et les parkings privés sont loin d'être raccordés au réseau électrique...
Je voulais simplement dire qu'en appartement avec parking collectif se pose la difficulté de faire payer à son utilisateur le coût de l'électricité. J'entends déjà les co-propriétaires répondrent qu'ils n'ont pas à payer pour faire ton plein. Seule solution: faire des boxs fermés pour être sûr que la personne branchée soit bien l'utilisateur et relier cette prise à son compteur. Seulement, de nombreux parkings ne sont pas cloisonnés (dans mon expérience en tout cas, pour des raisons de coût, surement). Bref, j'ose espérer que le VE se développera, mais je suis conscient de ses limites actuelles (les infrastructures). D'ailleurs, n'assistons-nous pas à une augmentation des questions sur la portabilité des batteries?Remdo a écrit :Là je ne vois pas la difficulté : les immeubles qui ont des parkings sont déjà raccordés au réseau eDF, alors la pose de prises ad hoc ne pose pas de problème, c'est ce qui a été fait dans les parkings de Matt. C'est juste une question de volonté, parce que le cout sera vite amorti par l'arrêt de consommation de carburant. Si même toi tu n'y crois pas, le chemin est encore plus long que je l'imaginais
) 40% de mes kilomètres à l'électricité,