E-vivacity : rodage batteries

[Jay]

Bonjour à tous,
Notre cher administrateur préconise une utilisation courante des batteries de l'e-viva entre 20% et 90% de leur capacité, cad éviter les charges et décharges totales.
Je suis tombé sur un petit minuteur qui a l'air bien pratique pour charger en conséquence de l'autonomie restante : ici

• Y-a-t-il un rodage particulier à faire au début pour "calibrer" les batteries ? (charge / décharge)

• Faudra-t-il quand même de temps en temps les "re-calibrer" ?

[triphase]

Le mieux est de suivre les conseils du mode d'emploi du e-viva et ne pas te casser la tête avec des notions qui avaient un sens au temps de la mécanique usinée grossièrement....

[CHARLESOLIVIER31]

bonjour
sur la notice il est conseillé de ne pas rouler batteries déchargées et il n'est pas prévu de rodage.
pour le reste c'est comme un thermique.
au lieu de passer à la pompe pour faire le plein tu branche ta prise c'est tout.
tu recharges à 100 % pour éviter de rouler avec des batteries insuffisamment chargées.

[dirk pitt]

je pense que c'est une erreur de couper la charge avant la fin car celà empeche la phase d'equilibrage de se faire.
il faut toujours laisser la charge se terminer toute seule.

[triphase]

sur la notice il est conseillé de ne pas rouler batteries déchargées

si ça arrive, la punition est automatique, il faut pousser la bête!

[Jay]

je pense que c'est une erreur de couper la charge avant la fin car celà empeche la phase d'equilibrage de se faire.
il faut toujours laisser la charge se terminer toute seule.

Bonjour Dirk pitt
Ton analyse semble donc contre-dire celle de Philippe...
Du coup, je suis perdu sur la meilleure manière

[Jay]

Je viens de recevoir mon e-vivacity.
Je n'ai qu'un mot : c'est de la bombe !
Il est incroyablement réactif et nerveux, bien plus que le modèle que j'avais essayé !
L'écran m'annonce 60km d'autonomie, Peugeot me dit que l'autonomie devrait donc monter jusqu'à 70 km quand les batteries seront rodées

Mais je suis toujours un peu perdu face aux batteries et à vos avis divergents.
Pour Peugeot dans son manuel : on charge quand on veut, comme on veut (une sécurité empêcherait entre outre les décharges trop profondes, même si je ne compte pas aller jusque là...)
Rien n'est dit pour un quelconque rodage.
Quand à l'équilibrage des batteries, il semble ne pas y en avoir : pas de bruit, pas de voyant spécifique annonçant qu'on est en fin de charge.
Qu'en pensez-vous ?

[triphase]

J'en pense que tu peux suivre les indications du manuel. L'indication d'autonomie restante, comme pour les voitures, est à prendre avec précaution. Tu verras à l'usage (à l'aide du compter journalier) quelle est ta vraie autonomie.

Je ne sais toujours pas ce qu'on peut 'roder' dans une batterie. Certains disent que c'est l'équilibrage. Mais une batterie toute neuve doit être parfaitement équilibrée ou alors le fournisseur est à jeter.

L'équilibrage se fait pendant la charge vers la fin en général mais est silencieux! Et pas non plus indiqué par un voyant. En fait tu n'as pas besoin de t'en occuper, c'est automatique. Finalement la vie est bien plus facile avec du lithium!

Bonne route avec e-viva.

Quand donc sortiront-ils un e-surviva qui monte à 100km/h avec 5kWh de batterie?

[Jay]

L'équilibrage se fait pendant la charge vers la fin en général mais est silencieux! Et pas non plus indiqué par un voyant. En fait tu n'as pas besoin de t'en occuper, c'est automatique.

Merci pour ta réponse, mais c'est un peu contradictoire :
soit on arrête la charge quand on veut, et alors il n'y a pas d'équilibrage "vers la fin", soit on attend la fin, et on ne fait donc pas exactement comme on veut...

[Remdo]

Te prend pas l' chou. Roule, branche, roule, branche, et roule ma poule

[Jay]

Te prend pas l' chou. Roule, branche, roule, branche, et roule ma poule

Oui mais j'aimerais quand même bien comprendre : y'a équilibrage ou pas équilibrage ?
Et si oui, quand ?

[triphase]

Réponse: ça dépend! Du type de BMS. Certains c'est pendant, d'autres c'est à la fin. Même si c'est à la fin, il n'est pas nécessaire d'équilibrer à chaque recharge car une batterie en bonne santé se déséquilibre très lentement, tu peux donc suivre le conseil de Remdo .

[Remdo]

C'est mon tour de franchir le cap et certains auront peut être suivi mon road trip en e-vivacity, alors pour éclaircir cette histoire de batteries qui ne se chargent pas complètement, le concessionnaire que j'ai vu ce midi m'a dit qu'il fallait "roder" les batteries, que leur comportement allait s'améliorer avec l'usage, qu'aux alentours de 1000km la charge sera enfin complète et que 2 chargeurs valent de toutes façons mieux qu'un seul sur l'e-viva. Lors de mes 1eres charges j'obtenais 8 barrettes maxi, depuis hier la 9e arrive à clignoter et l'autonomie annoncée qui était limitée à 40 km au début est passée à 50 .... Il faut rouler, charger... et au bout d'une 20aine cycles de charge-décharge elles devraient atteindre leur capacité nominale. Jccarayon, confirmes-tu ce rodage ?

[triphase]

Je ne crois pas un instant à la mythologie du rodage. Ce n'est pas de la mécanique mais de la chimie. Si cela semblevrai néanmoins, alors une "horrible" hypothèse pourrait être que le pack batterie a été assemblé n'importe comment avec des cellules ayant des niveaux de charge différents et qu'il faut que le BMS fasse un équilibrage. Que cet équilibrage se faisant avec des courants différentiels faibles et uniquement pendant la charge mais pas pendant le std-by en fin de charge, il faille plusieurs cycles de charge pour y arriver. C'est plausible et pas propre du tout. Quand je fournis une batterie elle est équilibrée aux petits oignons (au millivolt). Mais je suis un artisan, pas un industriel!

[Jay]

Salut Remdo
Je viens de lire ta mésaventure et ton problème de batterie, ça me semble un peu bizarre à moi aussi.
J'ai toujours eu depuis le début 59 km annoncés au compteur et toutes les barres vertes allumées après une charge prolongée.
(Pas vraiment de voyant indiquant qu'une charge est complète)
Je ne crois pas trop au rodage non plus...