Scoot'elec - Installer un frein à disque - Comment freiner?

[élecolo]

Est-il simple d'installer un frein à disque sur un scoot'elec?

Je peux avoir une fourche avec roue dotée d'un frein à disque de buxy, mais niveau poignée de frein, je ne sais pas si c'est compatible. Est-ce qu'il y a un contacteur spécial sur le scoot'elec?

ps: je précise que mon scoot'elec freine déjà très fort actuellement, il me semble (mais je ne suis peut-être pas très objectif). Et j'ai eu une discussion avec mon oncle qui a un gros scooter (thermique ) et qui me dit qu'il faut peu freiner de l'avant.

Le manuel scoot'elec dit de freiner systématiquement des deux freins (sans préciser la répartition).

Un ami motard m'a un jour dit qu'une moto freine à 80% avec le frein avant.

Question subsidiaire: la régénération du scoot'elec vous permet-elle de freiner suffisamment? (Je précise que je n'ai pour le moment parcouru que 2km environ avec mon scoot'elec, surtout sur du beau bitume plat, sec, sans graviers...)

Bref, Elecolo ne souhaite ne pas se gameler et ne sait plus à quel frein se vouer...

[philoscoo]

ne sait plus à quel frein se vouer...

C'est bon ça.
Pour ralentir léger, c'est le frein moteur qui fait le travail et ensuite je finis sur les freins mécaniques.
Ma pratique: en ligne droite j'utilise les deux et effectivement c'est l'avant qui en prend la plus grande part.
Toujours ralentir au max avant le tournant. Au carrefour: TOUJOURS se méfier des éventuels graviers et par temps de pluie aussi des passages piétons et des zones boueuses et dans ces 3 cas-là pas le frein avant car si l'avant dérape c'est pas évident à rattraper. Cela est déjà plus facile si c'est l'arrière qui part. Bref en scoot on est plus fragile donc jamais trop prudent pour soi ET pour les autres tocards qui en plus ne t"entendent pas venir. Conduite préventive donc.

Quant à installer autre chose que ce qui est installé et éprouvé.... si c'est déjà bon, je crains que tu ne perdes ton temps. Sans oublier l’aspect sécurité, assurance...
Bon plaisir en prudence benchur!
Philoscoo

[dirk pitt]

le frein moteur sur le scootelec est inexistant ou presque (seulement au dessus de 40km/h environ)
pour mettre un frein a disque, le plus simple est de changer la fourche complete et la roue avant par celle d'un buxy peugeot.

[philoscoo]

Voilà la différence entre une théorie et un VRAI praticien scootelec!
Merci Dirk
Philoscoo

[élecolo]

Oui, j'avais du mal à discerner l'effet de freinage par régénération... Je comprends mieux.

[dirk pitt]

en fait le freinage regen du scootelec ne fonctionne que si la tension produite pas le moteur est supérieure à la tension batterie.
il faut donc aller vite et que la batterie soit déjà un peu (voire pas mal vidée)
petit détail, pour etre pret à regenerer, dès que l'on relache l'accelerateur, l'UCE envoi 25A dans l'inducteur qui ne servent a rien si on roule en dessous de 40km/h environ. donc on consomme finalement pas mal de courant (environ 500W) en descente.
si on veut ne pas consommer en descente du tout, il faut laisser un peu de poignée.(expérience des 25kms de descente de la Bonette)

[Citro]

Tu as de la chance si tu trouves que ton scoot'elec freine bien...

J'ai déposé les 2 roues il y a 1 semaine, dépoussiéré, passé un coup de toile sur les garnitures, remonté...
200 km après, il freine toujours comme un scoot'elec, et en couinant.

J'ai eu quelques freinages d'urgence, il n'a pas bloqué et je les assimile plus à des ralentissements qu'à de véritables freinages...

Lors du permis moto (il y a plus de 25 ans), la règle était:
- Sur le sec de 75 à 80% sur le frein avant et le reste sur l'arrière.
- Sur le mouillé 50/50 avant arrière.

Ces jours-ci, même si le verglas est rare à Bordeaux, il faut se méfier de l'humidité qui se condense sur la route le matin et bien sûr des bandes peintes.
Le scoot'elec n'est pas un modèle de tenue de route avec ses roues de 10 pouces, la moindre irrégularité du revêtement (plaque d'égout, raccord de goudron, ...) déstabilise l'engin et modifie sa trajectoire. Il faut être très vigilant.

Il n'en demeure pas moins que c'est un merveilleux outil, ultra maniable qui raccourcit considérablement les temps de déplacement en ville.
Aujourd'hui 40 km parcourus en 1h30, j'aurais mis beaucoup plus longtemps en voiture.

[philoscoo]

Il n'en demeure pas moins que c'est un merveilleux outil, ultra maniable qui raccourcit considérablement les temps de déplacement en ville.
Aujourd'hui 40 km parcourus en 1h30, j'aurais mis beaucoup plus longtemps en voiture.

à nouveau +1
VE ou fumant à 4 roues dans la file ou en ville tu fulmines. Tandis qu'à 2 devant eux, souriant tu défiles
J'ai passé les 15 500km cet aprèm.
Philoscoo

[FLYER34]

J'ai eu quelques freinages d'urgence, il n'a pas bloqué et je les assimile plus à des ralentissements qu'à de véritables freinages..

+1
Pour être passé du Scoot'elec à l'e-Viva, je finis par penser que la balance du premier n'est pas si mauvaise : ça freine relativement peu, mais sans blocage intempestif et avec un frein arrière acceptable.

Sur l'e-Viva, par contre :
- le frein avant est très (trop) puissant : blocage assuré si on tire un peu fort sur le levier (attention en cas de faible adhérence...) ;
- le frein arrière est un aimable ralentisseur (incapable d'arrêter le scoot à lui tout seul).

Bilan : je me suis fait plus peur avec l'e-Viva (pour cause de blocages) qu'avec le Scoot'elec (pour cause de freinage trop faible).

[Citro]

Je n'ai jamais aimé bloquer de l'avant... (J'ai eu quelques belles frayeurs en moto et quelques chutes aussi)...

Mais j'apprécierais d'en avoir un peu plus sous la poignée.

De ce point de vue, l'idée de monter une fourche de Buxy avec son disque, sa suspension peut-être un peu plus accrocheuse, et surtout sa roue de plus grand diamètre et plus grosse section doit représenter un gain certain en comportement...

Ne pas oublier de changer le compteur qui ne sera plus très précis si la roue a une circonférence supérieure.

Quoiqu'il en soit, rester prudent au guidon du Scoot'elec augmente considérablement les chances d'arriver à bon port, je parle d'expérience...

[Remdo]

J'ai eu quelques freinages d'urgence, il n'a pas bloqué et je les assimile plus à des ralentissements qu'à de véritables freinages..

+1
Pour être passé du Scoot'elec à l'e-Viva, je finis par penser que la balance du premier n'est pas si mauvaise : ça freine relativement peu, mais sans blocage intempestif et avec un frein arrière acceptable.

Sur l'e-Viva, par contre :
- le frein avant est très (trop) puissant : blocage assuré si on tire un peu fort sur le levier (attention en cas de faible adhérence...) ;
- le frein arrière est un aimable ralentisseur (incapable d'arrêter le scoot à lui tout seul).

Bilan : je me suis fait plus peur avec l'e-Viva (pour cause de blocages) qu'avec le Scoot'elec (pour cause de freinage trop faible).

Exactement le même vécu avec 60.000 km en scoot'elec, j'ai même plusieurs fois effectué des freinages d'urgence sans dérapage. Je n'ai jamais compris ceux qui disent que les freins à tambour ne sont pas efficaces.