Charge de maintenance non reconnue en fin de charge

[eterlou]

1,7 litre c'est énorme, je n'ai jamais pu ajouter plus de 0.4 litre mais je suis loin d'en avoir fait autant que toi.

Tu trouves ? Il fut un temps où je rajoutais 2 à 3 litres .... 1,7 litres pour 1700 km.

Pourtant on avait démonté le cache ensemble chez toi et les batteries étaient bien remplies. Je suis en train d'en faire une nouvelle je vais voir. J'ai l'impression que cela apporte un vrai plus de faire ses maintenances avant le voyant. Personnellement je me fixe tout les 1500 km, avant en suivant le voyant cela faisait en moyenne une maintenance tous les 2000 km.

idem pour l'amortisseur si tu veux bricoler un dimanche matin dans mon garage pour te dépanner, pas de problème, depuis 2 ans ils passent un coup de karcher en été, ce qui fait qu'il est tout propre. Avant il y avait une espèce de poussière de freins et de pneus etc... qui s'accumulait au fil des ans, une vrai cochonnerie qui prouve que nos villes sont gravement polluées.

[eterlou]

1,7 litre c'est énorme, je n'ai jamais pu ajouter plus de 0.4 litre mais je suis loin d'en avoir fait autant que toi.

Tu trouves ? Il fut un temps où je rajoutais 2 à 3 litres .... 1,7 litres pour 1700 km.

Pourtant on avait démonté le cache ensemble chez toi et les batteries étaient bien remplies. Je suis en train d'en faire une nouvelle je vais voir...

Ca y est c'est fait il m'a fallu pratiquement 2 litres ce coup-ci. Coût de l'opération 1,70 EUR au lieu de 28 EUR ( l'eau est quand même à 6 EUR le litre chez peug' )

[vehiculeselectriques]

Il faut viser les 1,5L maxi !
Adapter votre kilométrage entre les entretiens batteries pour ne pas dépasser ce volume, sinon vous tapez dans la réserve et donc prenez le risque de
les "tuer" par manque d'eau.
Avec l'age les batteries consomment plus d'eau, il est normal de devoir faire l'entretien plus souvent, d'où l'intérêt de noter les dates, kilométrage et quantité d'eau.

Une dernière chose: continuer de verser et laisser couler le trop plein une trentaine de secondes de manière à être certain que toutes les cellules des batteries soient remplies.
En faisant l'entretien dernièrement j'ai constaté de visu (c'est toujours mieux de démonter le plancher pour voir ce qui se passe) que les 2 dernières cellules
n'étaient pas totalement remplies... alors que l'eau coulait déjà par le trop plein

Ceci explique (sur les voitures encore plus que sur les scootelec) pourquoi c'est très souvent le dernier module qui dégage le premier !

bonnes balades en scootelec

[plp]

Après avoir tenté une charge de maintenance dans un local à température correcte (entre 15 et 20 °C), toujours pas de résultat concret. Ce matin après 16 heures , tous les voyants sont éteints... Quand je mets le scootelec en route, le voyant "maintenance de charge" clignote. le scooter fonctionne correctement... je vais voir avec mon concessionnaire...

Pascal

[Remdo]

Pas glop !! Tu étais branché directement sur la prise ou avec une nourrice ou une rallonge quelconque ?

[plp]

J'étais branché en direct sur une prise, dans un atelier chauffé.
Jeme demande aussi sije dois remettre de l'eau ou non ?

Je vais quand même vérifier tous les branchements de sécurité (contacteur de trappe...), on ne sait jamais. le plus curieux c'est que la charge démarre bien, au bout de deux ou trois heures elle était toujours en cours et quand je suis revenu ce matin, tout était éteint.

Merci

Pascal

[pdelagrange]

Tu as vérifié la sonde de température?

[lhou]

j'ai exactement le même problème, comme je n'ai pas de garage et qu'en auvergne, on attend quelques nuit les - 12 °
je vais peut être attendre des jours meilleurs.

ensuite j'essaierai de tester la sonde de température.

Ps : mon scoot est a 8500 Km
Qui a le record ?

[eterlou]

...
Ps : mon scoot est a 8500 Km
Qui a le record ?

Il faut aller voir le sujet : Nouveau club..... celui des 30.000

[ratatouille]

comment çà tu n'as pas le matos ?
avec une collection pareille de scootelec tu devrais avoir tout l'équipement pour le diag

Multimètre avec connection PC pour enregistrer les mesures (...température également)

L'adresse a changé, voir ici.

[Remdo]

Après 2 tentatives de mise en eau raté (probablement du au froid) ces 2 dernières semaines, ce matin les voyants étaient allumés fixes, 2 litres d'eau pour 1600 km... et c'est reparti !

[Philippe C.]

Ca y est, j'ai le probleme également ! Je vous explique
Je fais la manip préalable au remplissage des batteries (branchement sur secteur + appui sur le bouton "V")
Je n'entends pas les deux bip mais bizarrement, mon scootelec ne fait qu'un bip depuis toujours !
Les deux voyants (prises et batteries) clignotent alternativement (comme d'hab)

Le lendemain, tout est éteint, je relance le processus
Le lendemain, ça clignote toujours/
J'ouvre la trappe et remplit les batteries (elles en avainet bien besoin, ça faisait un moment que le voyant batterie clignotait)
Je referme la trappe après remplissage
Le voyant batterie clignote toujours

Je relance le processus. J'ouvre et referme la trappe. Toujours pareil.

Maintenant, mon Scootelec se traine à 20km/h

Je pense que la seule solution est la solution concessionnaire pour un réétalonnage de l'UCE.

Si vous avez d'autres idées, elles sont les bienvenues !
Merci
Philippe

[Remdo]

Le lendemain, tout est éteint, je relance le processus

Sage décision, mais il aurait été préférable de rouler un peu pour décharger les monoblocs avant

Le lendemain, ça clignote toujours/
J'ouvre la trappe et remplit les batteries

Aie aie aie !! Tant que les voyants ne sont pas fixes, il ne faut pas rajouter d'eau !!!

(elles en avainet bien besoin, ça faisait un moment que le voyant batterie clignotait)

Pas bien non plus d'attendre que le voyant clignote !! On l'a pourtant répété, MEE tous les 1000 à 1400 km suivant la consommation d'eau !

Maintenant, mon Scootelec se traine à 20km/h

Il doit être en sécurité, et la prochaine phase c'est le blocage pur et simple.

Je pense que la seule solution est la solution concessionnaire pour un réétalonnage de l'UCE.

Ton concessionnaire saura peut être ce qu'il faut faire, mais le fait d'avoir rajouté de l'eau alors que la charge de MEE n'avait pas été prise en compte risque de ne pas lui simplifer la tache.

Si vous avez d'autres idées, elles sont les bienvenues

Tu décharges un peu le scoot en allant molo sur la poignée, puis tu relances une charge de MEE, quand les voyants sont FIXES, tu débranches le scoot, tu ouvres la trappe, puis tu la refermes sans rajouter d'eau (elles doivent avoir ce qu'il faut) et le scoot devrait repartir. Ton problème vient peut être de la forte chaleur (tu es toujours à Marseille ?), essaie d'attendre une journée où les températures sont plus fraiches de jour comme de nuit (une charge de MEE dure entre 12 et 15 heures).

Bon courage

[dirk pitt]

tout pareil que la reponse de remdo.
c'est pas sur que refaire la manip, même si elle marche, enleve le defaut. il faudra peut-etre passer au TEP

[Philippe C.]

Je suis les conseils de Remdo (que je remercie au passage !)
Je fais quelques tours de paté de maison au ralenti
Je rebranche le Scootelec
J'appuie sur "V"
Les deux voyants clignotent (celui de la batterie très rapidement)
Le lendemain matin, pas de changement, les 2 voyants continuent à clignoter
Mais ce soir, en rentrant du boulot (voiture, embouteillage, chaleur ..), les 2 voyants se sont arrêtes de clignoter.
Je récupère un tournevis
Je débranche le Scootelec
J'ouvre la trappe
Pas de bruit, pas de Bip, rien !
Je referme la trappe, toujours aucun bruit.
Je mets ma clé, fais le code et ...
CA MARCHE !!
Le voyant batterie ne clignote plus, tout est normal.
Je l'essaye ... et il a retrouvé sa vélocité d'antan !

Merci beaucoup de m'avoir si bien conseillé ! Vous êtes formidables !

Philippe
PS
Quand même ce Scootelec, c'est une bonne machine !