Les pépins du "toujours prêt"

[udos46]

salu
toujour le condensateur sur la ligne 220 volt, que il est chouffe'..(eliminee' et nettojer autour)
ev le mosfet PFC a changer
)

[Remdo]

Il est resté d'origine. (pas eu d'améliorations sur le refroidissement?).
Tu charges avec la selle ouverte ou fermée.

Aucune modif, mais le TEP indique que la charge se fait à 42A au lieu des 50 généralement observés. La selle reste ouverte chez moi mais fermée quand je suis au boulot.

[Citro]

Vivement que l'AndroTEP développé par pdelagrange soit disponible pour que j'en sache plus sur mon engin...
Mon scoot tire 1400W à la prise ce qui représente plus de 50A théoriques en 25V... Mais il y a des pertes, combien rentrent réellement dans les batteries.
Faudrait que je contrôle à la pince ampèremétrique...

[costet]

@Remdo :
j'ai lu ce post d'un bout à l'autre. J'y vois quelques jolis graphiques et j'aimerais bien faire le même genre de campagne de mesure. Est ce que c'est fait de façon automatique ou bien c'est un Remd'automate avec voltmètre-chronomètre-calpin-tableur-grapheur qui produit cela?

[Remdo]

C'est la 2eme solution Costet. Faut s'armer de patience
Bon, je vais procéder à la transplantation...

[Remdo]

En farfouillant dans mes pièces je suis tombé sur un chargeur (à étiquette bleue pour ceux à qui ça parle) je l'ai donc monté à la place du mien. J'ai aussi remplacé les batteries par les batteries d'un scoot'elec qui sera bientôt à la vente histoire les réveiller et de les tester dans la foulée (le test chez Philippe est plutôt prometteur). 1h30 pour le tout, je remet le scoot en charge.... et 30 minutes plus tard en passant par le garage : gros nuage de fumée : le chargeur a grillé une fois de plus. Ce coup ci faut que je vampirise le scoot de ma femme. Du coup j'aurai 2 chargeurs à envoyer au réparateur... Pas cool tout ça. Si peugeot me faisait une reprise je serais presque tenté par un e-vivacity.

[Rémy]

Il semble (je ne sais pas si c'est le cas) que certains condensateurs électrochimiques supportent mal le stockage prolongé sans tension... et décèdent rapidement lorsqu'on les utilise à nouveau.

[Remdo]

J'ai effectivement entendu parler de ça. Quelle serait une parade ?

[Rémy]

Les mettre sous tension de temps en temps

Changer les condensateurs électrochimiques après un stockage prolongé

[vehiculeselectriques]

Bonjour,

après un stockage prolongé il faut (re)conditionner un condensateur
ça consiste simplement à le charger au travers d'une résistance de la bonne valeur et à le décharger idem en répétant quelques fois l'opération.
Mais il faut comprendre que les condensateurs électrochimiques se dégradent avec le temps (suivant leur stockage, qualité etc.) donc remplacer après X années sans usage est souvent un bon investissement, surtout si on en profite pour installer de la qualité.

bonne journée sous le soleil,
Phil

[pdelagrange]

Ah mince alors !! Un chargeur à étiquette grise qui claque !! C'est bien ça remdo, ton chargeur d'origine (post-2000) était à étiquette grise ?
Ce serait le premier cas à ma connaissance.

Oui, je crois que la grosse capa est en cause, bien que Sic-Safco soit une excellente marque.
Les nouveaux ont une capa Siemens je crois (?), et surtout chauffent beaucoup moins (et ça je n'ai pas encore compris pourquoi !).

Remdo, tu ne comptes pas sur moi pour tes chargeurs, même pas en rêve: je n'ai pas encore déballé l'UCE de l'année dernière !

[Remdo]

T'inquiète, pour les chargeurs Dirk Pitt est sur le coup, merci à lui. Je n'avais même pas pensé à toi
L'étiquette grise c'est pour les post 2000 et les bleues avant 2000.

[pdelagrange]

Ben oui c'est ce que je dis, donc ton (1er) chargeur claqué a une étiquette grise, c'est bien ça ?

[vehiculeselectriques]

son chargeur a claqué non pas d'un problème de conception (cas des bleus) mais bien > après 11 ans d'usage quotidien <
bref rien de franchement anormal pour une alimentation à découpage montée dans un véhicule routier,
c'est même plutôt impressionnant

Phil

[Remdo]

Oui, le 1er à avoir claqué est le chargeur d'origine (2001 étiquette grise). Le secours était stocké à la cave avec une étiquette bleue 1996 d'après le numéro de série.