Je viens de réveiller les batteries de mon scootelec, elles sont en sommeil depuis 2002.
Le KM au compteur : 8000km (l'ancien proprio m'avait dit 800...).
Après démontage des monoblocs, constat : 1 des monoblocs est quasiment plein d'électrolyte, les deux autres ont l'air à sec...
La tension est proche de zéro.
Mise en charge à 5A en courant constant.
Après environ 1H, tous les monoblocs ont dépassé 6V.
Le 2 et le 3 ont une tension légèrement supérieure au 1 (celui qui est plein d'électrolyte).
J'attends l'apparition de l'électrolyte sur le 2 et le 3, ça arrive tout doucement.
Lorsque les plaques sont couvertes, je met en charge à 20A toujours courant constant.
Je leur met 100Ah sans problème, la tension monte jusqu'à 8,3V sur le 2 et le 3, le 1 est un peu en retard.
Je passe à 5A tjrs CC, je continue jusqu'à 140Ah, légère augmentation de temp., la tension au final est d'environ 8V par monoboc, le 1 a rattrapé complètement son retard.
Je passe en décharge à 20A CC jusqu'à 5V par monobloc (courbe jointe).
Le 3 se révèle le plus faible, 109Ah, puis le 2 à 116Ah, le 1 que je pensais un peu mauvais se révèle être le meilleur, il est pas loin de 119Ah.
Je ne m'explique pas cette différence de niveau d'électrolyte, il a un peu débordé pendant la surcharge, quelques mL.
Après quelques questions à l'ancien propriétaire, une mise en eau aurait été faite chez Peugeot, suite à une perte d'autonomie peu de temps avant son long sommeil.
J'ai mis les monoblocs en charge, mais je voudrais savoir quelle est le meilleur procédé : les monter chargés ou déchargés ?
Que va interpréter l'intégrateur ?
Cdlt,
GéGé
