Tarification EDF

[IPA]

On en a peut-être déjà parlé sur un post que je n'ai pas eu le temps de retrouver, mais le projet gouvernemental de tarification différentielle de l'électricité me paraît constituer une assez curieuse nouvelle pour les propriétaires de véhicules électriques :

Le prix du courant serait modulé en fonction de l'occupation du logement (par x ou y personnes), de son isolation, etc ... et au delà d'un prix "de base" destiné à permettre aux personnes disposant de peu de revenus d'accéder à l'éclairage et au chauffage (en consommant relativement peu), le tarif augmenterait en même temps que la consommation.

Voici ce qu'on peut lire ce matin sur le portail Orange : L'objectif est double: lutter contre le fléau de la précarité énergétique, qui frappe 8 millions de Français, alors que les factures d'électricité et de gaz ont flambé ces dernières années, tout en encourageant les économies d'énergies au nom de la lutte contre le réchauffement climatique.

"L'objectif c'est des économies d'énergie, c'est de responsabiliser les gens par rapport à leur consommation, et c'est aussi que la facture soit moins élevée quand on se chauffe raisonnablement", fait valoir M. Brottes. En pratique, le système fonctionnera un peu comme un bonus-malus, selon la ministre de l'Ecologie et de l'Energie Delphine Batho. "Passé un certain forfait de nécessité pour s'éclairer, pour se chauffer, plus on consomme, plus on paye", a-t-elle expliqué la semaine dernière.

Si ce système est adopté, un véhicule électrique en charge consommant jusqu'à 3 kW et plus pendant plusieurs heures va sans doute faire grimper la tarification d'un ou plusieurs paliers ... Où est la lutte contre le réchauffement climatique et l'encouragement aux économies d'énergie (dont le pétrole) si on décourage de la sorte l'utilisation d'un VE ... cependant que la filière "véhicules électriques" est fortement soutenue par le gouvernement si on en juge par les récentes augmentations des bonus récompensant l'achat des véhicules électriques et hybrides ? Comprenne qui pourra

Il ne s'agira plus de choisir entre la carotte ou le bâton, ce sera la carotte et le baton !!

[triphase]

C'est une grosse foutaise politique et complètement inapplicable. Même sans parler VE, on va différentier les gens selon qu'ils sont en appart, en maison, s'ils ont le chauffage électrique ils auront un "droit" supplémentaire à du courant pas cher? Sans parler de la "concurrence" entre fournisseurs qui sera encore plus difficile à appliquer.

Là on est dans la démagogie "Hadopi" puissance 10. Pour les VE ils proposeront p'tet un compteur à part avec tarification "spéciale"?

[Remdo]

Foutaise le mot est un peu fort, disons plutôt un vœu pieux. Le fait de rendre les tarifs progressifs et non dégressifs (les industriels savent de quoi je parle) est ce qu'il y a de mieux pour faire prendre conscience de la raréfaction de l'énergie (sachant que le problème est le même pour les matières premières), reste à trouver le moyen d'appliquer ça. Pour ce qui est de l'électricité liée à la mobilité il faudra trouver une parade mais il faudra compenser aussi la fameuse TIPP.... surtout dans la période actuelle où l'état ne peut pas se permettre de perdre des revenus sachant qu'il faudrait qu'il dépense mieux.aussi.

[phyvette]

Le gouvernement a là trouvé le moyen de faire payer la TICPE, ex TIPP aux conducteurs de VE.
Et pour IPA, le VE ne participe en rien à la lutte contre le réchauffement climatique et les économies d'énergie primaire. Le VE c'est juste un exemple de la subsidiarité des énergies.
Je rappelle que l'électricité mondiale est toujours fabriquée à presque 90% avec des énergies primaires fossiles carbonées ou des fissiles.
Ce qui participe à la lutte contre le RCA et aux économies d'énergie primaire, c'est la marche à pieds et le vélo. Et là pas de taxes non plus.

[pdelagrange]

Heu on est en France, il s'agit d'une mesure politique française, donc oui ici maintenant le VE lutte contre le réchauffement climatique, point final. Pas autant que l'isolation des logements, mais quand même.

[phyvette]

Il ne faut jamais se départir de son sens critique.

Un bilan carbone peu satisfaisant pour le VE en France.

Renault avait pris comme slogan pour ses véhicules électriques « zéro émission », mais le Royaume-Uni lui en a interdit l'usage dans sa publicité, comme « notion abusive ». Effectivement, il faut prendre en compte les émissions de gaz à effet de serre induites aussi bien par la fabrication de l'automobile que celles de la production du kWh permettant au moteur de propulser le véhicule. D'une part, la fabrication serait à l'origine de 14 à 20 % des émissions globales d'un véhicule ; d'autre part, le mix énergétique est plus ou moins carboné en fonction du moment de recharge. Le rapport de l'APE cite à ce propos l'ADEME :
Dès lors que la recharge des véhicules est réalisée à partir d’un mix électrique moyennement émetteur de CO2, le bilan carbone du kWh s'établit à environ 400 g/kWh (…) Le bilan du véhicule électrique en émissions de CO2 /km est proche des voitures de classe B actuellement (126 g CO2/km du « puits à la roue», contre 161 g/km pour la moyenne des ventes en 2008).
Or nous avons vu récemment (cf article du 27 septembre) que, selon les chiffres du MEEDDM, qu'en 2010, les voitures neuves n'émettent plus que 130 g environ de CO2/km. Quant au mix énergétique en question, il risque d'être particulièrement carboné si les voitures sont rechargées lors des pointes de consommation (cf. bilanCO2/CO2-live).

[triphase]

Donc, au diable les VE?

Bon, je m'en fiche, hein, je roule en vélo (élec), c'est ma femme qui utilise la Czéro qui pollue...

[Dodécaèdre]

Je crois qu'il s'agit comme d'habitude d'une usine à gaz (faut le faire pour l'électricité) destinée à augmenter le tarif moyen de l'électricité qui n'est pas assez chère en France, sous prétexte de favoriser les ménages modestes et l'écologie. L'essentiel est que personne ne comprenne rien à la tarification et aux factures, et que les comparaisons soient impossibles, et ni vu ni connu, l'augmentation passe comme une lettre à la poste ... Je suis curieux de voir dans quelle poche va finir par retomber la manne financière générée ?
On vit une époque formidable !

[pdelagrange]

Agnagnagna.
Le sens critique, faudrait justement l'avoir vis-à-vis de ce genre de réflexions !
Je répète: nous somme en France, donc le mix énergétique de l'Angleterre, je m'en balance.
D'autre part, un véhicule qui n'émet rien est un véhicule zéro émission, faut arrêter de se faire des noeuds au cerveau (ne pas confondre la centrale et le véhicule, appelons un chat un chat). Et ça devient parfaitement évidemment quand on se penche au niveau du pot d'échappement d'une fumante - ça a un vague intérêt que même les Anglais ont compris, genre à Londres.

[hx3]

Le principal problème est la position du curseur. On lit, bien que ce ne soit pas finalisé, de 3 à 10 % sous le tarif actuel pour les premiers kWh... On ne peut pas dire que ça rend "gratuits" le vital pour tous...
Le figaro
Une expérience à Libourne, sur l'eau, menée par la mairie, était plus incitative : 10 centimes les premiers m3 ! (attention, c'est juste l'eau, sans taxe ni assainissement).
Le parisien

Là on va surtout retenir la partie taxe, pas la partie incitation !
Pour le reste n'y voyons pas une attaque contre les VE car ceci est bien loin des préoccupations des politiques : ils n'y ont pas pensé tout simplement !

[IPA]

"... ils n'y ont pas pensé ..." j'en suis également persuadé !! Quand même, que l'équipe au pouvoir pousse le VE à la roue (ce qui est le meilleur moyen de le faire avancer ) et dans le même temps lui mette un frein - sans doute involontaire - voici qui augure mal des 5 années à venir
Attendons effectivement de voir comment ils vont se dépatouiller dans la pratique avec un pareil projet.
Si ça passe quand même, je brancherai une rallonge chez un voisin "pauvre", je devrais bien finir par en trouver un à proximité

[triphase]

non non, les rallonges sont interdites pour raisons de sécurité

[drtoub3]

J adore mon job...est ses prises qui traînent ça et la

[hx3]

Quand je dis "ils n'y ont pas pensé", c'est juste que l'on voit chaque jour des contradictions et aucune cohérence, aucune vision. La "transition énergétique" OK, mais si le carburant est cher, on n'aide pas les gens à en être moins dépendants, on baisse le prix (en empruntant !) et on remet sur la table les gaz de schiste !
Ne réclamons de tarif spécial VE, ce sera forcément un tarif surtaxé !

[Rémy]

Le prix du courant serait modulé en fonction de l'occupation du logement (par x ou y personnes), de son isolation, etc ...

Et de la vitesse du vent bien sûr
Puisque selon les années, les besoins (en particulier en chauffage) peuvent varier sensiblement et que ce système est censé inciter à ne pas consommer "plus que de besoin", les tranches de tarifs seront ajustées a posteriori en fonction des relevés météo

Et il sera préférable d'habiter 3 mois dans une résidence secondaire pour éviter de payer le "malus" sur la résidence principale

Encore une idée qui partait d'un bon sentiment (inciter aux économies d'énergie) mais qui va déboucher sur une usine à gaz ingérable