Feux allumés : incidence sur l’autonomie

[tryphon47]

Bonjour à tous. Je suis le futur heureux propriétaire d’un EVT 168 (la livraison est prévue début mai : je l’attends avec impatience !).

Ma seule inquiétude concerne la durée de vie des batteries, mais on verra à l’usage.

La lecture du forum m’a permis de trouver une réponse à la plupart de mes questions. Il y a en une que je n’ai pas vu aborder (sauf erreur de ma part).

J’envisage de rouler en permanence avec les feux allumés (même de jour) pour des raisons de sécurité (être mieux vu, en particulier des automobilistes).

Quelle incidence cela a-t-il sur l’autonomie ? (une forte réduction de celle-ci ou est-ce négligeable ? je prévois de rouler 20 kms par jour).

Merci pour vos réponses et témoignages.

[charlie31]

Depuis que je fais de la moto sur route, je roule phares allumés et je continue avec mon EVT: il vaut mieux être vu.
Je n'ai jamais vu d'impact sur la consommatioon ce qui est logique 40W d'ampoules à comparer aux 1500W du moteur . Donc il n'y a pas à hésiter ![/code]

[delwin4624]

Bonsoir,
de toute facon, il est devenu obligatoire de rouler feux allumés pour les deux roues ( depuis un ou deux mois je crois).
Alors malheureusement, il faudra se faire à l'idée de consommer 40 watts de lumiere en permanence pendant la route :-/
Il y aurait bien les lampes de remplacement à LED mais je sais pas trop au niveau de l'homologation si on peut mettre de telles lampes.

PS: je vais moi aussi probablement passer à l'EVT et je commences à m'interresser à la consommation des "acessoires" de l'engin.

[tryphon47]

Merci pour vos réponses.

L’idée de lampes qui consommeraient moins est à creuser. Je vais faire des recherches et ferai part de mes éventuelles trouvailles.

A+

[tryphon47]

Après moult recherches sur le web et contact pris avec Philips, la fabrication de lampes LED haute luminosité est encore en phase de recherche.

Les premières commercialisations « grand public » concernent des vidéoprojecteurs.Mais rien pour l’automobile. Il faudra attendre certainement encore plusieurs années .

[tof2924]

Bonsoir tout le monde,
je roule en scoot'élec, mais je m'incruste quand même pour vous dire que depuis que l'allumage des feux est obligatoire, je n'ai pas vu de différence sur mon autonomie.
Je pense que s'il y a une incidence, elle est minime.

Christophe.

[tryphon47]

Bienvenue à l’intrus !

Merci pour ton témoignage.

Cela confirme qu’il ne faut pas hésiter à rouler avec les feux allumés (c’est bien mieux pour la sécurité)

Dominique

[marcjero]

Au sujet des leds.
Il n'existe pas d'ampoule de phare dans cette technologie par contre il est possible de remplacer aujourd'hui les lampes de stop et le feu de position arrière. Mine de rien rester à l'arret au frein coute 21w. A ajouter aux 5w consommés par le feu de position arrière.

[tryphon47]

ça se trouve facilement ce type d'ampoules à led

[marcjero]

Il em semble oui en centre auto ou sur ebay

[tof2924]

Salut, c'est moi l'intrus ...

en moto il est possible d'échanger le feu arrière classique contre un feu à led, avec possibilité de clignotants incorporés, mais c'est le feu entier qui est à changer, pas l'ampoule seule.
Cela doit être possible pour les scooter les plus courants, reste à savoir si les EVT en font partie.
Bonne chance.

Christophe.

[tof2924]

PS : à chercher en site ou magasins spécialisés scooter et tunning.

Christophe.

[marcjero]

Bonjour,

Pour faire avancer le schmilbick, je me suis rendu compte que l'optique de phare de l'EVT4000 intégrait également des clignotants. Je ne comprends pas d'ailleurs pourquoi ceux ci ne sont pas utilisés, sans doute un problème d'homologation.

On pourrait donc utiliser ces blocs pour y intégrer des veilleuses à led puissantes, ce qui permettrait la journée de rouler avec un éclairage à basse consommation. J'ai aussi vu qu'il y avait deux ampoules de phare, je suppose qu'un sert pour les codes et l'autre pour les pleins phares ? Quelqu'un connait le type de ces ampoules ua fait ?