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Express, Clio et Kangoo de "première génération" à batterie nicd
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vehiculeselectriques
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par vehiculeselectriques » ven. 19 10 , 2018 15:38
J'ai demandé quand il faut changer les balais aussi je ne comprend pas ce que tu veux me dire par
"Sur le moteur du kangoo, les seuls "balais" qu'il y a sont sur l'excitation"
?
ce ne sont pas des balais ? ils ne se changent pas
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par hpdp » ven. 19 10 , 2018 17:05
contrairement au moteur de la clio de 1995 le moteur du kangoo 2003- est brushless. plus exactement, il y a des balais mais seulement pour la tension d'excitation, pas pour la puissance.
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par vehiculeselectriques » ven. 19 10 , 2018 17:08
et les gars vous aller arrêter d'enfoncer des portes ouvertes, on sait tous qu'il ya des balais
ma question EST:
quand est-ce qu'il faut changer ces balais ?
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par CHEVREUSE » ven. 19 10 , 2018 18:06
.
Bonne nouvelle :
ces balais (charbons) sont pour l'excitation du rotor, ils frottent sur 2 bagues complètement lisses avec une intensité modérée sans changements destructeurs à chaque tour. Ce ne sont pas des pièces d'usure à changer périodiquement, sauf exception ...
.
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par vehiculeselectriques » ven. 19 10 , 2018 18:11
merci Chevreuse de faire avancer ma question, tu as déjà regarder les tiens ? c'est facile à vérifier ?
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par ericjlb » ven. 19 10 , 2018 18:22
Il y a un sujet qui en parle , page 4 de renault génération 1, le titre : "sur les charbons du kangoo" .(désolé, j'arrive pas à mettre le lien
)
Bien amicalement ;; éric
A la distribution des cerveaux, j'étais parti pisser, mais je le vis bien !
Fais confiance à cette petite voix qui te dit :
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par vehiculeselectriques » ven. 19 10 , 2018 18:37
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par CHEVREUSE » ven. 19 10 , 2018 18:43
.
Le courant varie seulement modérément avec le régime moteur et la sollicitation/régénération, ils sont donc (quasi) inusables? on peut leur faire confiance. Heureusement car l'opération de contrôle est très lourde : démontage et enlèvement du CEVE, puis du moteur. De mémoire : le moteur sur établi, bon repérage des positions du synchro resolver, de la flasque AR et des câbles, démontage et enlèvement de ces pièces qui donne accès direct à l'intérieur, ensuite le contrôle est trivial. L'inverse pour le remontage mais il y a une histoire de 2 tiges temporaires à passer dans la flasque arrière pour maintenir les charbons en retrait le temps de mettre en place cette flasque. "Faradohm" peut en cas de besoin expliquer mieux que moi ce point.
J'ai eu l'occasion d'effectuer cela lorsque j'ai tenté d'obtenir une augmentation de puissance : erreur de manip = ampèremètre courant rotor court-circuité au lieu de l'objectif de petit affaiblissement du signal sortie. Résultat immédiat les charbons cassés et un porte charbon (en plastique et introuvable) fondu (maintenant réparé au mieux). Le moteur remarche ...C'est un excellent moteur asynchrone triphasé ... un peu poussif pour le poids de la Kangoo, je trouve!
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par vehiculeselectriques » ven. 19 10 , 2018 18:48
effectivement je vais le faire avec un endoscope alors
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par faradohm » sam. 20 10 , 2018 8:36
Laisses les balais tranquilles, pour l'instant...
As tu utilisé le range récemment ?
Je. pense à un décalage de la jauge simplement
Autre possibilité, ta récente MEE est imparfaite,
un élément oublié , un monobloc perd sa capacité , dans un premier temps, et va fondre dans un second...
Renseignes CT RF
Il n'y a de nouveau que ce qui a été oublié...
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par vehiculeselectriques » sam. 20 10 , 2018 10:42
Je t'ai dis que j'utilise pas du tout le range.... il ne faut pas que je l'use je connais quelqu'un que ça intéresse...
mais bon je vais finir par le démonter et le fondre si je dois encore attendre
Argh le CT est à 81
RF toujours 65trucmuch donc pas de soucis de ce coté à priori
les températures sont normales et les ventilos ... ventilottent.
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par faradohm » sam. 20 10 , 2018 11:04
CT décalée donc .
Tu as roulé jusqu'à plus soif ou bien?...
Procédure recalage ;
Une fois fini de charger ,
Débrancher secteur.
Aller dans second menu caché
(Celui après contact)
Choisir sous menu 'reset"
Appui long.
Rebrancher maréchal.
Charge repart , et en fin de..
Aiguille % remonté 100,
Il n'y a de nouveau que ce qui a été oublié...
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par vehiculeselectriques » sam. 20 10 , 2018 11:12
oui j'ai fait une décharge profonde tout récemment, mode limitation de puissance (plus moyen d'aller dans le rouge) et j'avais même "---km" restant à l'odb sur les tous derniers kilomètres
merci pour le rappel de la procédure de recalage, je fais ça ce week-end
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par faradohm » sam. 20 10 , 2018 12:05
Ah bah voilà,
Ce n'est que ça...
Ma chérie m'a fait le même coup semaine dernière...
Je te passe le même savon...?
Il n'y a de nouveau que ce qui a été oublié...
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par vehiculeselectriques » sam. 20 10 , 2018 14:14
Non merci ça va aller
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