Kangoo : ne charge plus, CVS et/ou chargeur cramé

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pdelagrange
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Re: Kangoo : ne charge plus, CVS et/ou chargeur cramé

Message par pdelagrange » ven. 07 02 , 2014 18:45

J'ai bien 43KOhm aux bornes 220V sur le CEVE
J'ai fait un effacement de défauts avec DDT2000 mais ils reviennent après.
Les voyants batterie + défaut électronique + SERV s'allument 2s après la mise du contact.

Clignotants allumés fixes quand je branche la Maréchal.

Les codes de défauts (superviseur) sortis par DDT2000 sont mystérieux:
on a un truc du genre
DTC inconnu : ##170F##
Current failure : no
Historical failure : yes
Raw status : 65
Standard fault : ##01##
Type of fault : standard

J'en avais 5 comme ça, et 4 autres avec "raw status" 77 et Standard fault ##0D##

Si quelqu'un a le décodeur...

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Legwy
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Re: Kangoo : ne charge plus, CVS et/ou chargeur cramé

Message par Legwy » ven. 07 02 , 2014 20:46

Pareil, je suis preneur aussi d'un traducteur de défaut!

C'est vrai que c'est pratique d'avoir les codes de défauts mais c'est malheureusement inutile si on n'a pas la correspondance en terme de dénomination :-(
Tiens, je vais poster ça dans la rubrique "recherche", on ne sait jamais...
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pdelagrange
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Re: Kangoo : ne charge plus, CVS et/ou chargeur cramé

Message par pdelagrange » ven. 07 11 , 2014 11:40

Précision : depuis le temps, j'ai monté un CVS externe (à base de modules Vicor, ça fonctionne très bien), et ça ne charge pas non plus.

solutionR92
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Re: Kangoo : ne charge plus, CVS et/ou chargeur cramé

Message par solutionR92 » ven. 07 11 , 2014 12:12

Pour les DTCS inutile de chercher il n'existe pas de fichiers, comme je vous le rappel vous travaillez avec un outils bureau d'étude certaines valeurs ou indications ne veulent rien dire, de plus le diag est aussi prévu pour le Lithium .

Donc quels valeurs et paramètres as tu ?

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Re: Kangoo : ne charge plus, CVS et/ou chargeur cramé

Message par pdelagrange » mer. 08 04 , 2015 22:51

Ça y est, le Kangoo charge et roule depuis ce WE : remplacement de la carte puissance et ses filles (CVS et charge). J'ai mis les cartes en question dans le CEVE en panne que j'avais en stock, mais c'est un sacré puzzle à remonter quand on n'a pas la notice ; il a fallu m'aider du modèle (celui sur la voiture) !
J'ai remis la carte superviseur du CEVE qui était sur la voiture pour ne pas avoir d'ennuis, comme ça j'ai gardé l'historique.

J'ai fait plein de photos, je vais pouvoir faire un reportage sur le remontage de l'intérieure du CEVE.

La panne, c'était 3 ou 4 composants de puissance explosés sur la carte du fond. Les mêmes que sur le CEVE en panne que j'avais déjà, mais en pire : pistes en cuivre fondues, petits condensateurs satellisés...

Très bizarrement, le nDect est monté à 1 (avant démontage!) alors que le véhicule était à l'arrêt, batteries débranchées, et que je n'ai tenté aucune charge.

Il faut que je fasse un boîtier propre pour remettre le CVS externe, pour l'instant ce ne serait pas raisonnable.

Merci beaucoup à tous ceux qui m'ont aidé !
Quel plaisir de rouler à nouveau en VE !

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Re: Kangoo : ne charge plus, CVS et/ou chargeur cramé

Message par pdelagrange » mer. 08 04 , 2015 23:10

Ah oui, une question très importante : le CEVE grésille légèrement lors de la charge. Pas au niveau du filtre 100Hz (qui buzze très légèrement), mais plus bas sur le CEVE, voire dans le coin en bas côté tablier >> le transfo ?
C'est pareil chez vous ?

Je n'avais pas remarqué avant, pourtant ça s'entend encore capot fermé. Certes ce n'est plus le même boîtier (donc changement de transfo/bobines, etc).

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Re: Kangoo : ne charge plus, CVS et/ou chargeur cramé

Message par solutionR92 » jeu. 09 04 , 2015 5:58

Bravo,
Il y a de la visserie.
Tu peux supprimer le filtre 100 hertz.
Je recherche le plan de la modification et je te l'envoi pour en faire bénéficier la communauté.
Bonne route.

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Re: Kangoo : ne charge plus, CVS et/ou chargeur cramé

Message par solutionR92 » jeu. 09 04 , 2015 6:08

Ne pas oublier de tester le GMV syteve a 20% maxi et non à fond comme le font les outils diag,avec DDT 2000 vous avez cette possibilité dans commande actuacteur et c'est le premier.

Normalement il était prévu a chaque passage à l'atelier un test de conformité avec clip ou nxr25 .

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