Kangooroute

[solutionR92]

Par transparence on voit des cellules noircis ou bien vides.?

[faradohm]

oui , vu comme çà , on pourrait penser
mais non , 1par 1 , je les ai inclinés de face ..

[solutionR92]

Les niveaux sont ils a un ou deux cm près ?

Car le fait d'avoir des niveaux en escaliers Saft n'a jamais sut nous répondre.

[faradohm]

Non , au contraire,bien équilibrés.
Par contre oui , des zones sombres.

Bac av déposé ce soir , idem.

[solutionR92]

Pour les éclaircir seul moyen charge rapide et apres quelques charges décharges tu verras elles deviendront clairs .

Sans certitude cela ressemble à la désolidarisons des matières qui enrobent les plaques.

[moulino51]

Car le fait d'avoir des niveaux en escaliers Saft n'a jamais sut nous répondre.

Une MEE trop rapide


Gé

[solutionR92]

Jamais recu la réponse du fabricant,ils ne connaissent pas eux même.

Avec vous votre idee là dessus ?

[faradohm]

Oui , une charge en 16A secteur....
C'est ce que je pensait faire,mais pas en première.
Il n' a sans doute toujours chargé en 10 A....
Pour les voir s'éclaircir,il faudrait un chargeur Charly,
et charger à ciel ouvert...

[solutionR92]

Oui mais un Charly charge en 60 amps et il faudrait plutôt 120 amps.

[faradohm]

Ah , je connais pas bien.
Donc 2 Charly sinon rien.
J'essaierai bien avec une mini Cam
endoscopique, mais que ce soit bac av
ou bac ar , l' accès possible tombe sur
le petit côté des monoblocs.

[faradohm]

news:

tous monoblocs nettoyés ,
remontés en tension à 6.4 ~ 6.5 sous 0.8A/24h.
bacs nettoyés ,
paillasses neuves,
tresses ajoutées
inserts désoxydés traités
ajout passage séparé des liaisons masse/paillasses
connecteurs inter bacs désoxydés nettoyés us

les sondes ne sont pas d'origine,elles ont été remplacées par je pense,
les fameuses équivalences provenant de rétro dégivrants...

SAM_3969.jpg

oû se procurer les ctn "origine" , qui se placent bien dans les emplacements prévus des monoblocs..?

[solutionR92]

Chez Renault pas détaillé, où tu laisses celle-ci où tu vas chez un marchand de scout Peugeot elles indentiques sauf le connecteur

[faradohm]

Bonsoir,

sondes trouvées
merci!

Ce soir Ceve remis en place et connecté.
Profité du meilleur accès pour dégraisser balais moteur,
et nettoyer contacts divers connecteurs environnants.

[faradohm]

je reviens sur :
"ajout passage séparé des liaisons masse/paillasses"

je pensai séparer le passage dans le passe fil de bac
la liaison de paillasses , de la liaison de puissance traction
qui déforment le dit passe fil,n'assurant aucune étanchéité,
et étant qui plus est , galère à repasser lors de la dépose intégrale...
(c'est encore , je pense un reliquat de l'OTS , câblage au plus simple et rapide...)

en faisant donc un autre orifice , un peu plus haut..autre passe-fil etc...

Mais il y a plus simple je pense,

c'est de mettre un fil de paillasse par bac, indépendant.

cela supprime de suite la liaison inter bac ,

supprime le fil (la paire de jaunes) qui repart de la paillasse ar et se ballade dans tout le bac ar..

Il n'y a qu'à faire comme l'ar , cad, mettre le fil de paillasse av à la masse véhicule ,
au hasard sur la barre de poussée à l'AVG du dit bac...

il est barré hein??

[yannko]

Oui mais un Charly charge en 60 amps et il faudrait plutôt 120 amps.

C'est quoi un chargeur Charly pour les non-inities?

Sinon, sortir 120 A ce serait cool, mais faut avoir l'installation qui suit . A moins que vous ne parliez d'un chargeur 6 V?