Schémas chargeur Clio

[faradohm]

platine gestion remplacée , çà va mieux..
à la capa actia près qui s'est lachée

[faradohm]

Suite , varistance explosée ,
charge insuffisante, la tension est montée un peu haut...

une fois chargé avec une lampe de 1000w çà va mieux

d'ailleurs , j'ai une incompréhension...
d'origine, il me semble que la varistance(mov) cablée en sortie a une valeur de 150v...

mais quid de l'emploi de ce chargeur dans un Charly..?

Est-ce le fait qu'il arrête la charge à 80% (pour température et survie de la nicaderie)
qui l’empêche de dépasser 150v en sortie

[vehiculeselectriques]

Non, une varistance 150V c'est 150Vrms, sa résistance varie dans cette plage jusqu’à sa tension maxi où elle dit stop, elle encaissera 250V maxi de mémoire...

[faradohm]

Exact , j'ai oublié qu'on était en DC.
Donc✓2...
Ça c'est la poire....

[vehiculeselectriques]

[hpdp]

la tension batt ne dépasse jamais 160 ou 170V, de mémoire, je ne vois pas ce qu'une varistance viendrait faire sur le bus des batteries, certainement pas absorber une surtension de régénération.

[faradohm]

Bon bah chargeur opérationnel,
mais c'est tout , j'ai beau lui faire regarder le charly...