Pour le Kangoo, la fragilité à la température des batteries tient à 2 choses principales :Remundo a écrit :Même les charges d'égalisation font chauffer l'électrolyte. Après, 40°C, ça n'est pas si énorme... Mais peut-il des points plus chauds ?
- le refroidissement par air qui maintient des disparités au sein d'un même bac,
- la fragilité des éléments dans les coins du fait de l'absence des structures individuelles de refroidissement. Sur les PSA, cette structure rigidifie et consolide les batteries.