Bonjour mad44.L'ami Mallusone qui à équipé sa 106 avec 180Ah de capacité en LiFePo CALB a gagné un allègement substantiel de sa voiture qui se traduit par une garde au sol augmentée de 2 ou 3 cm (je dois avoir des photos).
Cela "arrange" Mallusone car ses bacs modifiés en hauteur pour accueillir les éléments de 180Ah descendent plus bas et l'augmentation de garde au sol de la caisse correspond à l'ancienne garde au sol des bacs.
Cet allègement de l'auto a des conséquences sur le comportement routier de l'auto qui talonne plus facilement en détente et dont l'amortissement devient trop dur en raison de la baisse de masse à amortir...
Je ne saurais trop te conseiller de remplacer les ressorts et amortisseurs de ta voiture par ceux d'un modèle de masse équivalente.
Je pense qu'une clio 1.4l essence devrait être proche de tes valeurs.
Pour le train AR, son remplacement serait idéal...
Sur ma 106, je n'arrivais pas à solutionner le "KLONK" récurrent du train AV (cartouche d'amortisseur qui se balade dans la jambe de force), j'ai donc remplacé les jambes de force complètes par des modèles trouvés à la casse en gardant les ressorts renforcés du modèle VE.
Je n'ai pas jeté les ressorts "essence" qui étaient sur les jambes de force pour des éssais quand je passerais la 106 au LiFePo.
