Mise en eau défectueuse ?

[Philippe74440]

Bonjour,
J'ai demandé à un petit garage Citroën de faire la mise en eau de ma Saxo dont les voyants étaient allumés et 5000km depuis la dernière op.
J'ai emmené mon véhicule avec 3 bidons de 5l d'eau déminéralisée + la fiche atelier détaillant l'opération. Le véhicule avait ~50% de charge.
Hier soir, je suis retourné au garage et ai demandé si cela s'était bien passé, le mécano m'a dit sans problème !
Je lui ai demandé combien de litres il avait mis, il m'a dit qu'il avait mis les 15 litres.
Je lui ai demandé comment il avait fait. Il m'a dit qu'il avait mis un entonnoir et appuyé sur la valve avec un tournevis.
Je lui ai demandé s'il avait chargé quelques minutes après. il m'a répondu que non.
J'ai repris mon véhicule et je suis parti pour me rendre chez moi. je me suis rendu compte qu'il n'y avait que 20% de charge et me suit dit que cela était suffisant.
Au bout de 3 km en roulant dans le vert, la jauge n'indiquait plus que 10% , les voyants se sont allumés et je ne pouvais plus dépasser le milieu du vert. Chose anormale, car m^me à 5% mes voyants ne s'allument pas et me mettent le véhicule en sécurité ?
Je suis retourné au garage, car je ne pouvait pas rentrer chez moi.
J'ai demandé au mécano s'il avait bien suivi la fiche que je lui avais donné. il m'a répondu que oui.
Je lui ai demandé si la voiture avait bien chargé à 100%. il m'a répondu que oui.
Je lui ai demandé s'il avait fait beaucoup de km en essai. Il m'a répondu qu'il avait fait le tour du quartier.
J'ai regardé le totalisateur partiel du véhicule que je remet à zéro à chaque charge, celui-ci indiquait 62km.
J'ai donc laissé mon véhicule pour qu'il le charge et doit y retourner ce jour.
Le patron m'a dit qu'il ne me ferait pas de facture et que je paierai de la main à la main. Je ne suis bien sûr pas d'accord et je vais exiger une facture en bonne et due forme.

J'ai tout simplement l'impression qu'il n'ont pas suivi la feuille donnée. Qu'ils n'ont pas suivi les mentions sur l'Elite et qu'ils ont mis l'eau sans la charge préliminaire.

Ma question est : Cela a t'il un impacte sur mes batteries ? La situation va t'elle se régulariser avec la charge de cette nuit ?

Je dois aller chercher le véhicule ce soir.

A vous lire.

[triphase]

Il y a un truc que je ne comprends pas.

La MEE est une opération assez délicate, connue seulement de quelques spécialistes. Tu vas voir un garagiste non spécialiste pour lui demander de faire le travail, en fournissant toutes les explications et le matériel. Pourquoi alors ne la fais-tu pas toi-même? Au moins tu serais sûr qu'elle est bien faite et tu ferais des économies.

[Macro]

Tu peux tout de suite bloquer ton vehicule,demander la procedure qu'il a utilisé pour faire la mise en eau..Et porter plainte...Tes batterries ont de trés fortes chances d'avoir subit des degats irreversibles...Bonne chance...

[Philippe74440]

Bonjour,
"triphase", je n'avais pas le temps de faire le travail moi-même et je n'ai aucun matériel.

"Macro", quels dégâts irréversibles peuvent donc être causés ?

[Philippe74440]

Je vais en premier, éxiger une facture et payer.
Puis je demanderai une explication. Du fait que la procédure (papier) expliquait bien les opérations, ainsi que l'Elite.

[arqueyc]

Il apparaît assez probable que ton plein d'eau a été fait sans surcharge de la batterie. Ton électrolyte d'origine est donc considérablement dilué. De fait, ta tension batterie montera plus vite en fin de charge et coupera donc plus tôt ta charge. Ton autonomie s'en trouvera d'autant diminuée.

[Citro]

Si la charge de mise en eau n'a pas été lancée avant le remplissage, la densité de l'électrolyte etant trop faible, il aura été dilué et aura été évacué par le trop plein...
Bref la potasse aura été remplacée par de l'eau au lieu de compléter l'eau perdue par électrolyse dans la solution...
Si tu ne roules ni ne charges pas, peut-être que les batteries sont récupérables en les déposant pour les faire "repotasser". C'est tout un chantier.

Christophe à répondu avant moi... Son avis est celui d'un expert.

[bakkie]

Bonjour,
"triphase", je n'avais pas le temps de faire le travail moi-même et je n'ai aucun matériel.

"Macro", quels dégâts irréversibles peuvent donc être causés ?

c'était fait avec le boitier Elite du garage donc?
dégâts irréversibles c'est peut-être fort mais un risque de moindre capacité si débord d'électrolyte survient ensuite, causé par une mise en eau sans niveau de surcharge suffisant (charge de maintenance)
tu peux le savoir avec l'élite car il indique, en mémoire du Sagem, le type de la dernière charge programmé si pas de recharge faite ensuite.

[bakkie]

Je lui ai demandé combien de litres il avait mis, il m'a dit qu'il avait mis les 15 litres.

ça me parait énorme après 5000km seulement de fait entre 2 opérations, et une demande de mise en eau qui monte au tableau aussi rapidement.
( à comparer avec une mise en eau d'une 106 dimanche dernier, après 5000km, il est entré 2,4 litres dans les batteries et j'ai laissé couler et récupérer la même quantité )

[Philippe74440]

Bonjour "Bakkie",
Tu indiques que l'on peut savoir après coup sur l'Elite ce qui a été fait. Que cela est en mémoire.
Comment procède t'on ?
Car une fois au garage, je leur demanderai.

Concernant le remplissage, cela me parait aussi énorme, car le plus qui avait été mis était près de 10 litres en été après plus de 6000km.

[Rémy]

Concernant le remplissage, cela me parait aussi énorme, car le plus qui avait été mis était près de 10 litres en été après plus de 6000km.

Ce qui semble bien confirmer que le remplissage a été fait sans charge de mise en eau complète au préalable.

Si la charge de mise en eau n'a pas été lancée avant le remplissage, la densité de l'électrolyte etant trop faible, il aura été dilué et aura été évacué par le trop plein...

Je suis moins pessimiste que toi. Je pense que la perte d'électrolyte est (pour le moment) minime grâce à la forme du système de remplissage.

Par contre, la prochaine charge complète va très probablement entraîner des débordements... et là, il peut y avoir une perte conséquente.

Il faudrait faire plusieurs (une dizaine au moins) charges incomplètes (jusqu'à 80 ou 90%) pour consommer l'eau qui est en excès avant de refaire une charge complète.

[Philippe74440]

Trop tard,
je leur ai demandé hier soir de la mettre en charge pour la récupérer aujourd'hui !

[Rémy]

Il faut vérifier s'il y a eu débordement sous la voiture pendant la charge.

[Citro]

Si ils lancent la charge de mise en eau, tu ne pourras plus prouver qu'ils ont fait une mise en eau non conforme et ainsi "dépotassé" tes batteries avec les conséquences "irréversibles" que l'on vient de dire...

[bakkie]

Trop tard,
je leur ai demandé hier soir de la mettre en charge pour la récupérer aujourd'hui !

tu devrais te renseigner de ce qu'il en est sous la voiture et faire arrêter la charge si ça coule sous un des bacs! ce n'est pas toujours perçu.
c'est le problème quand la mise en eau n'est pas faite au top de surcharge et donc de niveau d'électrolyte en interne.

je pense que le Sagem range en mémoire la dernière charge programmée par le boitier Elit où l'électronique de la voiture et son status final, (good où bad sur ma version) il y a un menu qui fait cette lecture possible. là avec une charge en cours, c'est elle qui va apparaitre au final, je suppose.