La 106 lifepo4 de Citro

Forum dédié aux voitures Peugeot et Citroën dites de "première génération"
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Macro
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Re: La 106 lifepo4 de Citro

Message par Macro » ven. 06 02 , 2015 8:42

Merci Citro J'ai repris les posts de Mallusone et Dodecaedre, j'ai retrouvé le brochage de la 55voies et j'ai vu les connections vides . Je compte metre le BMS dans l'Habitacle et utiliser les sorties libres du connecteur .
Donc optocouplage ou relayage(suis plus doué avec les relais que les optocoupleurs mem si a l'origine j'ai une formation d'electronicien ) obligatoire pour les entrée ..

Merci pour ton Telephone je vais voir a prendre rdv pour te deranger le moins possible (on a aussi une vie privée, et chez moi le telephone sonne souvent , comme je suis le premier a grogner, je ne vais pas abuser de celle des autres) .

Je potasse tout ca, j'essaies de depouiller ma saxo ce WE pour faire de la place ou metre mes doigts...
A compte banquaire bien garnit vehicule electrique sans soucis...

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Re: La 106 lifepo4 de Citro

Message par raf50000 » mar. 06 12 , 2016 0:38

Suite à petit message par MP, je pose ma question sur le forum en espérant que ça en intéressera plus d'un :
@ Citro : pourrais-tu nous faire un petit récapitulatif des éléments dans lesquels tu as investit du temps / de l'argent ?

Les Ni-Cd de ma Saxo étant en bien mauvais état, je songe sérieusement à remplacer par du lifepo4... mais je suis très novice pour les réglages.

Merci de venir en aide à une vieille Saxo qui ne veut pas rester dans le fond d'une grange :roll:

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Citro
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Re: La 106 lifepo4 de Citro

Message par Citro » mar. 06 12 , 2016 23:17

Quand je me suis lancé dans la lithiumisation de ma 106, il était déjà bien tard pour que l'opération soit économiquement justifiable.
Aujourd'hui, les triplettes se trouvent en occasion à des tarifs inférieurs au seul budget des cellules lithium pour un tel chantier.
Si à cela on ajoute que les véhicules actuels ont des performances, un équipement de série et peuvent être réparés dans le réseau PSA...

J'ai installé des cellules CALB CA60FI montées en 2P45S, pour un budget cellules de 5200€ il y a 3ans pour 18kWh.
Ces cellules doivent impérativement être supervisées à la charge et à la décharge par un BMS.
J'ai opté pour un BMS de conception française dont le budget tournait autour de 900€
L'intégration de tout cela nécessite de nombreux suppléments et consommables que je n'ai pas tous chiffrés (un plantage informatique m'a fait perdre une grande partie de mon travail de documentation).

Bref, c'est un investissement important en temps et en argent. On peut le voir comme une façon de maintenir roulant des véhicules qui sont de futurs collectors.
C'est aussi une formidable façon de découvrir la technologie du stockage lithium.

Sur la grosse poignée de pionners que je connais sur le forum et ailleurs, la plupart des autres ont déjà arrêté l'aventure après avoir monté des véhicules offrant jusqu'à 500km d'autonomie!
SaxoMontagne à cédé son auto au webmaster et roule en e-Up
Mallusone roule désormais en Leaf 30kWh et vend sa 106, peut-être ré-utilisera-t-il le pack pour du stockage stationnaire
babar2508 continue l'aventure, mais il a toujours fait preuve d'une grande détermination
...
Bref, il s'agit d'un travail conséquent qui demande un engagement important.

Aujourd'hui, la voiture roule très bien au quotidien. Je l'ai passée en 2P43S pour me rapprocher de la tension de fonctionnement d'origine de 140V à pleine charge contre 150V en 45S.
J'y ai un peu perdu en accélération et aptitude en cote mais j'ai regagné du frein moteur (moins de tension mais ampérage supérieur).

La voiture mériterais que j'investisse du temps de développement comme un interface PC tablette ou smartphone à affichage graphique car actuellement j'accède aux paramètres et réglages du BMS en mode console (hyperterminal). J'aimerais aussi incrémenter des fonctions supplémentaires comme la gestion de la jauge ou de la charge sur des bornes modernes en Type2...
Cela ouvre beaucoup de perspectives avec la satisfaction de maîtriser la question, ce qui n'est plus le cas sur les véhicules actuels (que l'on n'a pas encore hackés)...

Si tu as d'autres questions. :?:
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Re: La 106 lifepo4 de Citro

Message par CHEVREUSE » mar. 06 12 , 2016 23:36

-
On roule très bien aussi en Kangoo largement lithiumisée mais c'est effectivement quand même un gouffre en temps et en argent. Mais une aventure intéressante aussi !
4,8kWc panneaux photovoltaïques

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Re: La 106 lifepo4 de Citro

Message par Citro » mer. 07 12 , 2016 13:41

Ah, si on englobe le club des utilisateurs du "BMS parfait"; il y a aussi ton Kangoo :roll: (désolé pour l'oubli).

Tous les utilisateurs de lithium auxquels j'ai fais allusion ne sont pas forcément sur le forum, et heureusement, car ils seraient harcelés de MP. :lol:
Une SAXO gavée avec 60kWh de Kokam et 500km d'autonomie
Une AX avec 25kWh de ThunderSky avec stucture allégée, vitrages en polycarbonate, ... et plus de 200km d'autonomie
... et d'autres que je ne connais que de réputation, comme une AX du CEA que SaxoMontagne doit bien connaître. :roll:
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Re: La 106 lifepo4 de Citro

Message par vehiculeselectriques » mer. 07 12 , 2016 18:11

Citro a écrit :Ah, si on englobe le club des utilisateurs du "BMS parfait"; il y a aussi ton Kangoo :roll: (désolé pour l'oubli).

Tous les utilisateurs de lithium auxquels j'ai fais allusion ne sont pas forcément sur le forum, et heureusement, car ils seraient harcelés de MP. :lol: ...
au contraire c'est bien triste que leur upgrade ne soit pas sur ce forum :roll:
"Rien au monde ne peut faire mieux que la persévérance...
L'expression "persévérer" a résolu et résoudra toujours les problèmes de la race humaine."
Calvin Coolidge

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Re: La 106 lifepo4 de Citro

Message par raf50000 » jeu. 08 12 , 2016 8:16

Merci Citro pour ces éclaircissement (chiffrés)

C'est en effet un sujet qui réclame du temps ...et pas mal d'argent.
Mais pour quel résultat ?
Aujourd'hui, vous roulez avec une voiture "vintage" (et c'est la mode) avec un coût de revient kilométrique tout de même inférieur au prix de l'essence... avec une empreinte carbone pratiquement nulle. :wink:

Je pensais investir dans une petite voiture moderne de type e-Up pour assurer mes transports au travail, mais ma saxo les fera aussi... et avec un budget moindre :lol:

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Re: La 106 lifepo4 de Citro

Message par Citro » jeu. 08 12 , 2016 23:03

Je peux également te parler de la e-Up, qui est une auto remarquable. :mrgreen:
Après 150.000km cumulés avec nos 106, madame m'a incité à investir dans le lithium, elle espérait prolonger l'utilisation de sa 106.
J'ai donc procédé aux essais sur ma 106, en vue de transférer la modification sur sa voiture.

Quand j'ai appris que la concession avait reçu une e-Up de démonstration, j'ai demandé un essai et proposé à madame de m'accompagner...
Après l'essai, elle était tellement emballée qu'elle l'a commandée... nous l'avons depuis 2 ans et elle a déjà 40.000km au compteur, que du bonheur.
La e-Up est une monture performante et fiable mais elle représente un investissement important.

Une 106/Saxo est certes beaucoup plus abordable mais demande un investissement en temps considérable pour la surveiller, l'entretenir (tous les 4000km) et réparer ce qui lâche régulièrement.
J'ai rarement été en panne nécessitant un remorquage (jamais en fait), et j'ai en général été dépanné dans les 24h sur des pannes de chargeur.
Mais Bordeaux est exceptionnel pour cela grâce à la proximité d'Accus Services... et des copains de l'association Mobil'éco... :roll:

Madame veut que je me sépare d'une 106, ce n'est pas urgent, et je ne me sent pas très motivé, tellement je suis attaché à ces autos que je connais assez "intimement". :roll:

Pour les propriétaires isolés, comme toi, la proximité d'un utilisateur aguerri serait un plus, ainsi qu'une lecture approfondie du forum ou tu trouveras tout pour remédier aux avatars qui se dresseront sur ton chemin car ces voitures n'ont plus guère de secrets pour la communauté du forum qui a largement partagé son expérience sur ce site de référence.
Mais je le répète, le chemin sera parsemé d'aléas et mettra l'épreuve ton enthousiasme et ta persévérance. :|
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Re: La 106 lifepo4 de Citro

Message par raf50000 » dim. 29 01 , 2017 0:02

Merci pour l'encouragement :D
Je viens de devoir changer 4 des 6 batteries du bac avant inférieur suite à une rupture de la batterie 3/6... elle mélangeait le liquide de refroidissement avec l'acide à batteries des 4 5 et 6... pour se vider avec le trop plein.
Bref, c'est reparti pour un tour.
Pour se faire, j'ai dû acheter un pack de batteries d'occasion :roll:
Après 3 ou 4 cycles, je pense qu'elles devraient être au même niveau que les autres.

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Re: La 106 lifepo4 de Citro

Message par Citro » lun. 07 05 , 2018 16:46

4 ans au lithium mais cependant assez peu de km, à peine 20.000...
La voiture roule toujours mais elle a été concurrencée par Le scooter électrique, le vélo électrique et même le vélo standard.

J'ai retrouvé quelques fichiers de travail sauvegardé sur mon PC au boulot avant le crash de mon PC maison.

Je les joins pour la postérité:
câblage BMS - esclavec entre le master et les 2 coffres.pdf
Cablage BMS-Calculateur PSA.pdf
Bretelle gigogne HE10-10 - V2.1.pdf
Le Brochage du Master BMS
BrochageMaster(prises J1&J2)2014-03-21.pdf
J'ai quelques autres fichiers dont un qui récapitule bien le travail effectué sur le calculateur Sagem mais il pèse près de 500ko et je n'ai pas pu l'insérer dans le message. :?
Vous n’avez pas les permissions nécessaires pour voir les fichiers joints à ce message.
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Re: La 106 lifepo4 de Citro

Message par Citro » mar. 08 05 , 2018 23:18

Voici quelques documents supplémentaires:

Modification Calculateur Sagem

Cerclage des éléments CALB dans les coffres à batterie
Même si ce document a perdu beaucoup d'intérêt depuis l'arrêt de fabrication de cette référence par CALB...
Ce travail a été réalisé avant l'isolation des coffres avec du liège.

Une image assez détaillée de la bretelle HE10 que j'ai intercalée entre le chargeur et la nappe chargeur d'origine:
Bretelle HE10.jpg
A gauche la prise noire vient se brancher sur le chargeur à la place de la nappe d'origine
************* La prise chargeur de la nappe d'origine est connectée sur le socle gris placé sur la nappe
*************************La prise noire à l'autre extrémité de la nappe se branche sur la prise HE10 ajoutée sur le chassis du calculateur afin de communiquer avec le BMS
Vous n’avez pas les permissions nécessaires pour voir les fichiers joints à ce message.
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Re: La 106 lifepo4 de Citro

Message par snakes71 » jeu. 20 09 , 2018 8:22

:o Quel aventure, j'en suis admiratif !! :o

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Re: La 106 lifepo4 de Citro

Message par Alheritiere » dim. 07 10 , 2018 18:45

Bravo Citro... En effet les 106 peuvent avoir une longue vie. ...

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