Dépose coffre batterie arrière

[solutionR92]

PSA ce n'est le plus fort de moi mais les batteries sont les mêmes que clio et kangoo.
J'ai plusieurs fois expliqué le phénoméne mais bien recu par les menbres .

[moulino51]

PSA ce n'est le plus fort de moi mais les batteries sont les mêmes que Clio et kangoo.
J'ai plusieurs fois expliqué le phénomène mais bien reçu par les membres .

A une petite différence prêt Sur Clio Renault les tétines de remplissage sont a coté des pôles positif et négatif alors que sur PSA le tétines sont de l'autre coté (c'est mieux d'ailleurs) ma Clio est maintenant en NiCd PSA. STM5100 MRE

Le Kangoo n'a pas de cloison latérale pour liquide de refroidissement. STM5100 MR.

Mais en interne, c'est bien sur la même chose.

Je sais que tu sais bien sur, mais c'est pour qu'il n'y ai pas confusion avec ce que tu as déjà fait remonté sur des soucis de MEE, a savoir la formation d'une membrane graisseuse qui empêche une MEE complète dans certain éléments.


Gé

[solutionR92]

Gege ,
La rechnologie interne est la même , le fait d'avoir le remplissage à droite a gauche etc ne change rien.

Simplement sur les PSA il faut modifier la sortie du remplissage par débordement pour pourvoir l'obturer apres le remplissage.
Donc fait ton remplissage comme normalement et a la fin de chaque circuit tu bouchera la sortie pour pouvoir mettre en charge chaque circuit .
Tu élèvera ton entonnoir pour augmenter la charge (poid)et regardes bien si ton niveau baisse si il baisse au bout de quelques minutes et bien tu avais un élément ou deux non rempli.
Cela devrait contribuer à allonger la durée de vos batteries.

C'est a pres 25 ans que nous avons découvert cette anomalie et aussi grâce au kangoo don les batteries sont transparentes.
Je remerci aussi nos amis Norvégien pour leurs aide à cette découverte cachée par le fabriquant ou inconnu de lui-même.

[moulino51]

La technologie interne est la même , le fait d'avoir le remplissage à droite a gauche etc ne change rien.

Oui bien sur.

Simplement sur les PSA il faut modifier la sortie du remplissage par débordement pour pourvoir l'obturer apres le remplissage.
Donc fait ton remplissage comme normalement et a la fin de chaque circuit tu bouchera la sortie pour pouvoir mettre en charge chaque circuit .
Tu élèvera ton entonnoir pour augmenter la charge (poids)et regardes bien si ton niveau baisse si il baisse au bout de quelques minutes et bien tu avais un élément ou deux non rempli.
Cela devrait contribuer à allonger la durée de vos batteries.

Nous sommes un peu HS dans la section PSA, mais comme tu le sais, sur Clio, j'ai complètement modifié et simplifié le remplissage et sur les conseils de Gilles, je fais une MEE alternativement par les deux bouts.
Suivi d'un soufflage a la bouche pour évacuer le trop plein et a chaque fois sur chaque séries de monoblocs soit 6 MEE et 6 soufflages.

Pense tu que le fait de souffler pour purger aurait une action pour éliminer la membrane graisseuse Je pense que oui, et qu'il en serait de même si on procédait par dépression.

Gé

[Macro]

Ca depend de ce que tu souffle dedans...Se mefier quand meme des vapeurs d'ethanol ou de roblochon...

[solutionR92]

Souffler ne fait pas de mal ça sert à purger la tuyauterie , mais la manbrane ne partira pas sauf si tu bouche le retour.
Legwy va peut être nous filmer le phénoméne attentons son verdict.

[yannko]

Tres interessant tout ca . A quelles genre de modifications procedez-vous pour boucher temporairement la tuyauterie apres le remplissage?

[babar2508]

Tu mets un bouchon à la sortie , tu remplis à l'autre bout et tu regardes si le niveau d'eau baisse , un truc me chagrine dans la manip , car s'il n'y a pas de trou d'air , comment cela se rempli et comment l'air emprisonné s'échappe?

[solutionR92]

Il faut le fermer quand ton remplissage est terminé et à ce moment il n'y a pas d'air, c'est pourquoi il faudra sûrement modifier les sorties par la suite .
Je n'oblige personne à suivre mon idée .

[yannko]

Par modifier les sorties tu penses a quoi exactement? Tu as deja procede as une modification de ce genre?

[solutionR92]

Non chez renault c'est plus facile les deux embouts sont l'un à coté de l'autre , il suffit en fin de remplissage de mettre le doigt,
Pour les autres il suffit de rallonger le tuyaux de sortie pour qu'il soit facilement accessible et ainsi le boucher en fin de remplissage.
Mais attention apres l'intervention il doit être vide donc éviter les coudes qui remontent.

[babar2508]

Si je devais le faire , je rallongerais le tuyau et le remonterais plus haut que les batteries sans le boucher et une fois rempli (jusqu'à ce que le tuyau coule ou soit plein ) , j'attendrais pour voir si ça descend .

[solutionR92]

Oui mais si n'a pas de pression l'eau passe au plus facile et l'élément lui reste sec.il faut absolument que tu obliges le liquide a faire un poids.
Il faut savoir que le manque d'eau fait gonfler le monobloc et ceux irréversible d'après le fabricants.

Mais encore c'est l'idée que j'ai retenu mais vous n'êtes pas obligés ou avez mieux et tel cas je serais preneur.

[babar2508]

Ben justement , si tu as du côté du remplissage ton entonnoir ou autre en charge et le tuyau d'évacuation en charge également , tu auras plus de poids et de pression que seulement l'entonnoir de rempli ,non?

[solutionR92]

ou je ne te comprends pas, mais si tu ne laisse pas le temps a cette manbrane de lâcher l'eau s'écoule, je l'ai testé tu vois bien le liquide faire son chemin et l'élément a mis un long moment avant de se remplir, mais il fallu que pour un simple monoblocs je lève l'entonoir rempli a plus d'un mètre et c'est surprenant .

Je sais c'est du boulot pour modifier tout circuit mais je pense que ça vaut le coup.
Il y a des embouts qui permettre de prolonger les tuyaux, Saft m'en avait fourni mais je n'ai plus de contact.