Dépose coffre batterie arrière

[Citro]

La hauteur d'eau également appelée colonne d'eau ou Hauteur Manométrique Totale (HMT) représente la distance entre la surface de l'eau (niveau haut) et la sortie d'utilisation.

Pour une HMT de 10 mètres on a 1 Bar de pression à la base de la colonne d'eau, soit 0.1 Bar pour 1 mètre et 0.2 Bar pour 2 mètres soit une pression de 200g.

[moulino51]

Ben oui c'est qu'est-ce que j'avais dis


Gé

[juju106]

Pour une HMT de 10 mètres on a 1 Bar de pression à la base de la colonne d'eau, soit 0.1 Bar pour 1 mètre et 0.2 Bar pour 2 mètres soit une pression de 200g.

La hauteur d'eau également appelée colonne d'eau ou Hauteur Manométrique Totale (HMT) représente la distance entre la surface de l'eau (niveau haut) et la sortie d'utilisation.

donc la hauteur maximum est de 3 mètres pour respecter la pression max du circuit d'eau qui est de 0.3 bars ( si je comprend bien )
sinon pour info le contrôle des tensions de coffres de batteries à montré que je n'avais aucun problème: chacun des monoblocs ayant la même tension en divisant la tension d'un coffre par le nombre de monobloc j'ai trouvé 6.53 V partout

[babar2508]

Même si tes batteries sont bien ou paraissent bien équilibrées en les mesurant à vide , cela ne veut pas dire qu'elles sont bonnes , des batteries se testent sous charge , c'est pour cela que le monitoring permet de déceler les éléments faibles en roulage.

[moulino51]

donc la hauteur maximum est de 3 mètres pour respecter la pression max du circuit d'eau qui est de 0.3 bars ( si je comprend bien )

D'ou tiens tu cette info ?
Il me semble au contraire que le circuit est a la pression atmosphérique ? me trompe-je ?



Gé

[JACK27]

Que d' histoire pour une Mise en eau !

[moulino51]

Que d' histoire pour une Mise en eau !

C'est mieux qu'une Mise En Bière


Gé

[solutionR92]

Oui ge tu as raison mieux qu'une mise bière.
Un dicton dit mieux vaut avoir la bière dans le corps que le corps dans la bière.

[juju106]

j'ai vu que pour tester l'étanchéité des circuits de mise en eau on pouvait mettre sous pression avec de l'air a un maximum de 0.3 bars j'en déduit donc que cette pression n'est pas a dépasser si l'on met un circuit en pression avec de l'eau en bouchant la sortie comme vous le préconisiez afin d'éliminer un bouchon dans un monobloc ou autre, je ne dis pas que j'ai raison corrigé moi si je me trompe

[solutionR92]

Je n'ai pas connaissance des valeurs mais on peut aussi supposer que les durites ne sont pas pourvues de colliers.

[moulino51]

j'ai vu que pour tester l'étanchéité des circuits de mise en eau on pouvait mettre sous pression avec de l'air a un maximum de 0.3 bars j'en déduit donc que cette pression n'est pas a dépasser si l'on met un circuit en pression avec de l'eau en bouchant la sortie comme vous le préconisiez afin d'éliminer un bouchon dans un monobloc ou autre, je ne dis pas que j'ai raison corrigé moi si je me trompe

Vu comme ça OK
Et comme le suggère Alain : a condition que les durites n'aient pas de colliers.

Gé

[Citro]

Le problème, si on met trop de pression, l'on peut occasionner le déboitement d'une des durits de liaison entre les éléments d'un coffre...

Je rappelle que l'ensemble des durits de mise en eau sont emboitées sur leurs tétines SANS collier de serrage...

[solutionR92]

Par gravité cela ne devrait pas poser de probleme.
Mais par pression je ne me prononce pas.
Je profite pour vous dire. Que Saft avait demandé a EDF qui était acteur sur le péniches ELECTRIQUE de faire fabriquer un appareil de mise en eau par aspiration , il prefrerait a cette époque la mise en eau par dépréssion mais n'avait pas connaissance des éléments qui passes a la trappe.
Je crois que l'on a tous beaucoup à apporter à une méthode de mise en eau de qualité ,la vie de vos ve en dépend.