c'est un nouveau terme de ma création pour indiquer que c'est une charge d'égalisation !
Apparement, cela a fait du bien à la Saxo.
Aujourd'hui, du plat des côtes et 83 km avant l'allumage des voyants à 13% à la jauge (ça s'allume toujours dans la côte à 10% en montant chez-moi !
Il faut dire que j'étais très méfiant, ayant commencé la journée avec un affichage de 138 V. Ce qui était probablement faux, ou alors le véhicule aurait de super capacités s'il avait été chargé à 145 V. Du genre 115 à 120 km ! Ce qui me rappellerait le temps passé.
Il faut que je dise que j'ai roulé à 55 km/h sur route et toujours dans le vert de l'économètre.
La nouvelle batterie 12 V accessoires y est-elle pour quelque chose ? Etant donné que je l'ai montée et que j'ai fait la charge d'égalisation dans la foulée, des deux paramètres, lequel a influé, mystère ?
Pour la jauge, c'est réglé pour cette fois.
Pour les volts qui ne montent plus (à 145 V), je n'ai toujours pas d'explication.
